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無論是雙出還是四出，好聲的都是好喉，而今次講的是奇奇怪怪的尾喉……
Porsche 918 Spyder
混能918的朝天排氣喉，並非保時捷純粹嘩眾取寵的噱頭，而是工程師為了盡量令熱廢氣遠離車上對溫度敏感的電池，才決定把排氣管佈置成如此。
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McLaren-Mercedes SLR
要把經典側置排氣管變得更加膾炙人口，麥拿侖的功夫絕對信得過。SLR的排氣管在車門前方伸出，因為麥拿侖不想排氣管一直通往大後方，以免增加重量和破壞車尾擾流效果。
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LEXUS IS F
5.0公升V8動力的IS F，是凌志旗下第一款真正快車。為求與別不同，它的排氣系統透過一組斜角堆疊的虛假尾喉吐氣，設計相當古怪，儘管未及後來法拉利在California上的抄襲效果那麼異相。
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Koenigsegg Regera
無論雷諾做得到甚麼，Koenigsegg都有本事做得更好。大家見過Regera從腹部伸出的修長橢圓形尾喉嗎？它們既是排氣管，又兼具散氣槽導流板的作能。難道你以為高明如Koenigsegg老總Christian von Koenigsegg會求求其其給你一碌排氣管嗎？
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Pagani Zonda
所有Zonda都擁有非常養眼的田字形四尾喉，後來推出的Cinque、Barchetta和760RS更用上藍色系鈦合金尾喉，望落更加性感，聲浪亦可能冠絕同儕。當然啦，這是Pagani作品嘛。
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Clio RenaultSport 197 Cup
2006年，Clio RS 197乘着雷諾夥拍阿朗素第二次奪得F1錦標的氣勢捲土重來。所用尾喉從散氣槽頂部伸出，旨在驅使熱氣體離開槽上導流板，從而形成……近乎不存在的下壓力囉。再睇埋普通版Clio……
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Lamborghini Murciélago LP640
講真的，Murciélago最初其實有兩條尾喉，直到在LP640改良版上林寶才索性在車尾裝上一條「隧道」便算鬼數……嗯，聲浪倒是不俗。
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TVR Sagaris
Sagaris真瘋狂，除了車身兩旁大刀闊斧的切口、透明尾翼和缺乏駕駛輔助系統或安全裝備，打橫伸出的排氣喉亦可圈可點。打橫的原因是……純粹出於TVR覺得這個安排很有趣。
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AC Cobra
瘋癲排氣喉的真正先驅，輕率操縱油門的話，聲浪足以導致車上人失聰，上落車時燙傷其大腿，以至在車流中狂吐未燒盡的燃料（或火舌），可愛到絕。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年10月 第133期