如果站在用家角度，柴油引擎確實是很實用的，不只因為柴油價錢便宜，更因為柴油引擎有其可愛特性，可惜在香港要買部柴油私家車，只能像今次試的Kia Sorento，像「變性」一樣的由民用變商用。
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因為政府在2017年改了柴油私家車廢氣排放要求標準，之前賣得很勁的寶馬、起亞、萬事得等立即消失，想開柴油私家車？不是不可能，只能買一些改成商用車登記的車輛，因為商用車廢氣排放要求較低，可是變成了商用車，即車內座位不能超過五名，載貨空間與後座乘坐空間的比例最少要有50%或以上，還要有分隔載貨區的隔板，載貨區必須密封，不能有玻璃（除了尾門）。還有，商用車必須每年驗車，而且按法例要求，出廠十五年後便不能再續領行車證，要不是報銷，要不是出口賣走或報廢。還有，每年的保險費用比私家車貴，因為商用車屬高里數、潛在風險高的車種。所以，買柴油車當作私家車之前，要知道這些限制。
說回這部Sorento。我開了一個星期，跑了六百公里，它本質上根本就是私家車，所以用起來要適應的地方不多，唯獨是加了貨物分隔板之後，後座的椅背可後調幅度不多，椅背較直，幸好後座可以前後移動，靠前一點再挨後椅背，坐姿便舒服了，腳位卻會減少，而且好逼近B柱，後座乘客上落車時進出空間不大。另外，這車原本就是頗大的SUV，比Q5都要大，加上車身頗重（1,866kg），重心有點高，懸掛偏軟，煞車時總覺得不夠得心應手，反應好像總是遲了半拍的。如果我擁有這車，會想方法解決一下這問題，但盡量不改動懸掛，因為這懸掛原本就是很舒適，有點似陣式車架四驅車那種軟軟腍腍感覺。反正也不是甚麼操控型SUV，我更欣賞這種舒舒服服的底盤特性。每天開着它出入，走公路時，車廂同路面疏離一點，輕鬆地開一兩小時，很不錯。而且，柴油引擎原本就是扭力好，輕輕掂掂油門，引擎轉速指針像沒動過，車速便提升了。八前速自動波的三至七檔比例十分密，變速無聲無息似的。走在公路上，引擎、波箱甚至我的右腳都好像處於一種「入定」狀態。事實上，這副引擎雖然有200匹，扭力也不小，但多日下來，我覺得常用的轉速只是一千多轉而已，大概是1,200rpm至2,500rpm之間，再踩也是沒必要的，而且，原本都算安靜的引擎，在三千轉之後便會頗嘈吵。當然，唯一要留意是煞車距離，因為車速過百的時候，遇有緊急重煞，車頭下沉幅度大，頗嚇人的。
開這車還要留意的，是它的車身大小。這樣尺寸的SUV，我們也開得不少，但我開着它入停車場時，總覺得車身很闊，要點時間掌握。習慣了一定要看到車頭才安心的朋友，開這車也要點時間適應，因為不易見到。雖然車身前後有泊車感應器，車尾也有泊車鏡頭，但前感應器會在你用了倒後檔才啟動（手動按掣啟動也可以），若前感應器能主動探測和啟動，似乎更加合理。另外，車身離地距高，最好加裝車側踏板，代理有這附件，連稅是$3,000，都合理。
據一些朋友說，開商用車，特別是這類外形根本就是私家車的商用車，沒有特別不方便。當然，有些地方私家車能停或泊，商用車便不可以，但另一方面，這Sorento可以泊入路邊貨車錶位。可能，最不方便的是去機場，T1不能上落客，泊車要去指定停車場。另外，大部分隧道費都會比私家車貴，而且大部分收費職員都懂得分辨。最後，也說說它的油耗表現，六百公里，絕大部分時間用Smart mode，即auto行車模式，造出9.1L/100km，不算特別低的油耗，我們之前試過寶馬X5 30d，四驅的，造出的油耗同為9.1L。以現今約$14一公升柴油價計算，即大約每公里$1.3。不過，柴油折扣十分多，每公升減四五元很隨便，我見過減六元以上的，如此一來，要有每公升$1的油費開支並不困難。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年9月 第132期
Kia Sorento 2.2 CRDi X 2WD規格 上次測試日期：10/2016 （七座私家車版） 行車里數：610km 實測油耗：9.1L/100km（官方：6.1L/100km） 引擎：2,199c.c.直四turbo柴油 馬力：200匹/3,800rpm 扭力：45kgm/1,750-2,750rpm 傳動：前輪驅動 8前速自動 售價：$198,800 每月供款：$3,974（$23,842首期 / 54期 / Leasing利率2.5%）