空間、性能、速度、賣相兼備的汽車少之又少，Audi RS6 Avant大概是其中之一。
今代Audi A6（代號：C8）推出一年多少少，除了幾個基本型號，車迷一直都好關心幾時會有頂級版RS6 Avant。大家都知S6已經跟香港無關，皆因今代房車和旅行車也只有柴油TDI引擎，所以要玩高性能A6，唯一選擇是RS6 Avant。
TG編輯早前去德國參加Audi Sport 25周年活動，已經先睹為快過一堆RS新車，RS6 Avant就是其中之一。此車的外形設計比上代重手好多（上代較為斯文，看不出擁有此等馬力），更惡更型更威，除了拋沙板、複雜包圍和大輪圈等，現場（亦即圖中所見）見到的RS6 Avant用了他們叫作Daytona Grey Matt的車身顏色，搶眼而不過火，跟RS6 Avant非常夾。比普通A6，兩邊輪拱位各加闊了40mm，兼換成22吋（標準為21吋）輪圈，鬼面罩用了一種類似無邊框設計，頭燈就換成A7那種較扁平的款式，亦都可以加option換成Matrix LED laser。側面看，車身修長低矮車尾亦比上代更流線，門壁下方很立體，不過是停在面前都覺很有氣勢。據現場工作人員講，RS6 Avant的車身跟A6 Avant能共用的部件少之又少，除了前門、車頂等，其他均要重新設計過。不夠喉的話，也可在選單上剔一剔carbon package充撐行頭。
至於動力結構，V8雙turbo引擎加8速tiptronic，亦都有48V mild hybrid系統，馬力去到600匹，已經拍住上一代Performance版（普通版則是560匹），扭力就有81.6kgm，大幅提升14.3%。配合新調校的launch control功能，0-100km/h加速用3.6秒的旅行車，加速到200km/h也不過12秒，比911 GT3還要快，很恐怖的數字。極速為250km/h，如果加裝dynamic package plus，可以解鎖至305km/h。
如此大馬力的汽車，總要袋定幾個慳油法寶應付廢排制度，mild hybrid是其一，增加start/stop時間之餘，也可加長關掉引擎巡航的距離。另一方法是cylinder on demand，低負荷時暫停第2、3、5和8個汽缸的工作，變相減低油耗和排放。
原裝用RS adaptive氣壓懸掛，spring rate比上一代增加50%，本身已比A6 Avant調低了20mm，當車速超過120km/h後，更會自動再下降多10mm。它的四驅前後動力比例為40:60，以一套全機械式中差去分配，視乎情況，前軸最多可獲得70%動力，而後軸則是85%。至於後輪轉向這種花招，RS6 Avant當時也不缺。
除了幾個見慣見熟的駕駛模式，新增RS1及RS2 mode（用軚盤上的按鈕直接進入），可以理解成兩個individual mode，後者更會解除ESC的制肘，邏輯上跟BMW M5的M1/M2模式如出一轍。
新車將會於明年第一季有售（德國和歐洲），價錢仍有待公佈。
