平治推出最最最入門的AMG，幸好還是一部AMG。
WORDS：YIU TSZ HO / PICTURES：KENJI LEUNG
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若果把200匹以上的hatchback定性為高性能揭背車，合資格人士之中應該還可以細分成數個級別。Group 1是250匹以下的小辣組，包括Volkswagen Golf GTI、Mini JCW、Mercedes-Benz A250和Renault Clio R.S.。之後是介乎270至310匹之間的中辣Group 2，成員有Hyundai i30N、Renault Megane R.S.、Volkswagen Golf R、Audi S3和Honda Civic Type R，嘩，見到堆車名都覺辣啊。還有最後的Group 3是勁辣組，全部都超過340匹（Porsche Boxster S都不過是350匹），基本上已超出hot hatch範圍，屬於mega-hatch，包括BMW M140i、Ford Focus RS、Mercedes-AMG A45以及Audi RS3。當然，這種分級方法只是很膚淺地以馬力去判斷，是真hot定假hot還是要看實際表現。無論如何，只計本地有售的大中小辣揭背已經兩隻手都數不完，還是令人飲得杯落的快事。
那麼，何妨再加一員？平治的A-Class在這個列表中分別參與了Group 1和Group 3，加多隻辣椒的話，放入Group 2根本是大條道理。今年初的巴黎車展，他們便推出了價錢最平、門檻最低的一部全新AMG，正正填了這一個中辣揭背車的空缺，306匹的AMG A35，亦是今代A-Class（W177）的首部AMG版本。夾在A250和遲下才推出的A45之間，輸出比300匹多少少，兼且行四驅系統，針對的除了是整個Group 2，更明顯是要和兩位德國同鄉對着幹，Audi S3和VW Golf R。AMG的35是新事物，可以理解成跟在其他車系出現過的43差不多定位，即是比45或63這類正統AMG低半級，卻仍然有能背起AMG名號的型號。未講彎路性能之前，還是得交代一下這位新朋友的底細，或許從中已可知曉它跟A250還是A45較親近。
引擎，是A250的M260四汽缸turbo，不過作了不少重要改動。首先，曲軸箱（crankcase）使用壓鑄的鋁造成，一來增加了剛性，二來可以減輕重量，射一箭捕得了兩隻鵰。另外，套渦輪增壓系統改為twin-scroll turbocharger（A250的turbo為傳統single-scroll），雖然結構較為複雜，但有效提升turbo的工作效率。當然，電腦的程式都作過調整，熱能管理、點火、進排氣等等均是另一套手法。之後到波箱，縱然同樣是7前速的DCT波箱，但用於A35的卻是AMG Speedshift貨色，不只齒輪比經重新鋪排，換檔速度固然也有所提升。此外，A35所用的四驅系統也值得一提，在絕大部份情況下（即你沒有意圖挑戰路面時速上限時），這部AMG新仔只會把動力分給前軸一對車輪，減省因傳動而帶來的power loss，意即慳油。如你遇上一條非大展身手不可的絕世道路，它最多可以把一半動力傳至後輪。這套四驅非以電子液壓方式控制後軸上的多碟式離合器，而是改用了電子機械式，判斷反應更快，可同時根據車速、橫向及縱向加速、軚盤角度、油門位置和波段等等資訊去工作。車身方面，好些地方都做了加固，例如引擎艙下方就加裝了一幅鋁板，以增強前方車體的抗扭性。車尾的四連桿懸掛，有好多部件都是移植自上一代的A45，另外排氣系統同樣是AMG special-tuned，有一個自動開關的活瓣，否則何來那把沙啞低沉的叫聲。單看牌面，我比較相信它更接近A45，而非一部求其升級再加多三個大階英文字母的無誠意之作。事實真的如此嗎？
把它放在公路上，第一個感覺卻居然是「噢，跟舊款A45很不一樣。」說的是下盤的硬度。A45無論開起來是快是慢，它的四肢均是打了類固醇的健美選手臂彎，硬蹦蹦無情講，那怕你只想在周末悠哉地落街食個brunch，入心入肺的路面感大概會削掉你一半胃口，無時無刻都處於戰鬥狀態。反之A35就理性好多，正常速度開起來，懸掛反應結實而不失韌性，雖然說不上柔情，但起碼濾震功夫根底不錯，交得出合理的舒適性和高級感。對於一部99.9%時間都留在公路上跑的快車，兼且是理應可以滿足日常所需（返工放工、接載朋友、遊山玩水……）的揭背車，這點的重要性不比一副引人入勝的引擎要低。另一方面，就算你硬是要用最粗野的手法對待它，A35的下盤也有足夠支撐力陪你玩下去，起碼它在香港的山路上沒有做過投降手勢，彎中的傾側幅度可說是恰如其分。其實論抓着力，個人認為A35的確跟S3和Golf R處於伯仲之間，但它的四驅稍為活潑一點，並不是一味只追求零瑕疵的抓地力。相比起另外兩部車，後輪參與的感覺比較強烈，好些時候都感受到車尾有種推你一把的反應，力道雖然輕微，但已令動態增添不少色彩，當你覺得有少少推的時候，車尾轉念間已經動了一動，過程都幾有趣。至於速度呢……我真的說不出這幾部同級hot hatch誰勝誰負，事實上實力相當接近，不過A35的引擎特性稍有不同。其實大家都是轉速提升得極之快的類型，但S3和Golf R的力都是一下子直上高位，保持至差不多時間後就開始放緩，而你亦知道是時候要轉一轉波了，power band來得較為平均。至於A35的力量則是上了去之後，會隨着轉速慢慢再遞升，直至紅區前都沒有要收手的意欲，如你太陶醉於最後的幾百轉，希望繼續榨取動力的話，很有可能錯過了轉波的時機，換來一下既無情又無癮的截油。其實論味道，A35是比較有趣的，有一種「來吧！踩吧！」的狠辣味，只不過最後一啖的美味略嫌短了些少，排氣聲的變化也過於平淡，總覺它留了一手。雙離合器波箱的手腳都算幾勤快，upshift方面我會給它一個A，不比VW集團的DSG差，而downshift就……B+啦，還是覺得可以再狠一點。把駕駛模式置於Sport+，無論是彎中動態、力量表現以及引擎排氣聲浪，都幾有張力，的確頗有AMG風格。就算它依然屬於容易揸、容易快、相當穩定的揭背車，但起碼不會覺得A35過於保守，有能挑起駕駛者較多的情緒。
這樣說來，A35是比S3和Golf R更值得投資的hot hatch嗎？起碼性能表現的確有AMG風味，外表看起來也相當煞食喎……咪住，你在圖中所見的，確是氣勢逼人的A35……並已外加一大堆扮靚option。由巨大尾翼、頭尾擾流、麂皮軚環、真皮桶櫈以至Burmester音響和19吋輪圈等等，均是需要額外添置的。像這一部試駕車，本身車價為$568,000，option加完又加之後，已經去到差不多$90萬，嚇一跳吧？如果你的手頭預算大概是五十多萬而正在躊躇於三者之間，請忘了剛才看過的一堆圖片，到陳列室看看不加option的A35是否對胃口再下決定吧。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年6月 第129期
Mercedes-AMG A35 4MATIC規格 引擎：1,991c.c. 直四turbo 馬力：306匹/5,800-6,100rpm 扭力：40.8kgm/3,000-4,000rpm 傳動：四輪驅動 7前速AMG Speedshift DCT 0-100km/h：4.7秒 極速：250km/h 重量：1,555kg 體積：4,436 x 1,797 x 1,445mm 油耗：9.3-9.5L/100km 售價：$568,000（試駕車約為$900,000）