將選美大會和歌唱大賽二合為一的話，此車要脫穎而出成為巨星可說手到拿來。
WORDS：YIU TSZ HO / PICTURE：KENJI LEUNG
一直覺得Aston Martin對汽車有一份與別不同的審美眼光，跟同級跑車的設計比起來，總是特別優雅、特別有貴氣。我可以想像滿身金器名錶、一身hip-hop打扮的富貴黑人從一部林寶或法拉利中走出來，但不知何解，從Aston Martin走出來的，硬是會聯想到穿筆挺西裝和梳整齊髮型的熟男。James Bond的形象太深入民心？或許是。但車身設計還是主導了它的形象，尤其是DB系列，好幾代的比例到線條都相當瀟灑，看看今代DB11，如果要為現今汽車舉行一場選美大會，我會投它一票。至於DBS Superleggera，基本線條跟DB11差不多，還是很流麗，不過稍為多一些狂氣，車頭的凸字型鬼面罩很巨大，上面又多了一些散氣孔，加上被冠以Superleggera之名，要令人聯想到「輕」，還是要把一身碳纖維行頭外露一下。巨大的前翼、兩邊輪拱上的氣孔、小鴨尾、尾擾流等等的碳含量均很高，打開引擎艙，肉眼都看得出整副引擎蓋同樣是碳纖維所造，相當不錯的景色。
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TopGear YouTube頻道：https://bit.ly/2Xun6RY
James Bond……看來更似Bruce Wayne的座駕。
Superleggera是一個挺神聖的名號，曾是鼎鼎大名的車身製造技術，現在是一種意義，釋成中文大概是「好鬼輕」。DBS Superleggera的車頭內藏有一副12汽缸引擎，其實總不會輕到哪裏去，但輕和重是一種比較，雖然基本重量還是突破了1.8噸，但比起同用V12引擎的DB11 AMR和DB11 V12，已經輕了幾十公斤。除了吞下大量碳元素去瘦身，DBS還把輸出大幅推高，比已經tune up的DB11 AMR還要多近90匹，扭力也增加20.4kgm，正式榮升為馬田旗下的力量之王。Vulcan和Valkyrie更強？當然當然，但我很難把這些超級稀有物種也計算其中。由於輸出大幅加碼，那套8前速的ZF波箱也得強化一下來承受多得嚇人的扭力，不只尾牙變得更大來為加速調味，波箱casing的剛性也有所提升，非更新一下software就草草了事。看牌面，DBS是介乎於DB11及Vantage兩者之間的品種，很GT的sports car，或是很sports car的GT又得。跑起來，亦然。
由1,800rpm就開場的91.8kgm強力演奏，表演過程跟想像中有些少出入，鋪排上不是一下子就要嚇死你那種手段，即是不像812 Superfast那樣嘭一聲就聲嘶力竭、一湧而上，爆發力量的節奏傾向由淺入深，比較容易感受到轉速和力量的同步，又可以說來得比較斯文和有過程，到了差不多近7,000rpm的時候，才是演出的高潮，有聲也有畫。速度的而且確飛快，不過DBS的調校還留有GT的特性，快得來不會很張狂，不會令駕駛者有很強烈的緊張感，還有餘暇去欣賞這副V12的歌喉。提起聲效，DBS明顯比DB11更精通歌藝，催動油門改變轉速之餘，車頭內巨型樂器的音調變化也隨之改變，層次豐富，並非只通曉一種曲目的食老本歌手。
另外，DBS的下盤亦做了不少手腳，增加了車輪傾角、強化防傾桿、離地距下調5mm、輪圈加大一吋至21吋……這些這些都只為了一件事，就是令它在彎中表現得更銳利、更似sports car。確實，DB11在山路上舞來舞去的小動作，在DBS身上大概戒甩了一半，有時甚至覺得懸掛太粗野，維持在最溫柔的comfort mode更為自然。論速度，它大概跟同級車在伯仲之間，但它的底盤傾向敏感和好動，收與放之間的連貫感覺未至於很一氣呵成，加速時車頭也有很輕微的上揚。不過，DBS勝在抓地力旺盛，縱然那些小動作未至於能令人100%安心，但它總是牢牢咬實路面，沒有要鬆開口的意思，跑就跑，怕你嗎？不過油門還是要控制得比較小心，畢竟超過700匹的FR跑車可以隨時大鬧一場。
管它是GT還是純種跑車或是夾在兩者之間的另類物種，光是外形和歌喉，已夠令人滿足很久，而這兩點恰巧正是morning drive時所需的話題。還有，它比812 Superfast、Aventador或是720S等「700+匹會」會員便宜一截，或許富豪們未必太在意，但6位數字差價總有一定吸引力。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年5月 第128期
Aston Martin DBS Superleggera規格 引擎：5,204c.c. V12 twin turbo 馬力：725匹/6,500rpm 扭力：91.8kgm/1,800-5,000rpm 傳動：後輪驅動 8前速自動波 0-100km/h：3.4秒 極速：340km/h 重量：1,845kg 體積：4,712 x 1,968 x 1,280mm 油耗：12.4L/100km 售價：$4,680,000