開車經過由古代武士屋邸改建成學校、醫院等設施的御茶水街區，看見路旁停泊一輛愈來愈罕見的Mitsubishi Starion，令人眼前一亮！沒有變款而且只出過一代，數量極為有限，多來年幾乎沒見過「真身」。
WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 齋寫樂
筆者停在該車前，嘗試與Starion車主搭訕。走近看，開合式的頭燈及MMC標示令人懷念，實物原來是這麼小巧精緻。車主是一位手持智能手機的女士，當筆者走近，她降下側窗，談起話來。據她說，開Starion已經十五年，她是這車的第二位車主。
「第一個車主是女藝人劍幸（Tsurugi Miyuki）啊！」劍幸不就是那位自寶塚歌劇團出身，活躍舞台、電影和電視等知名的女藝員！一手車主的身分令人感到意外之餘，而這位知名演員劍幸駕駛過Starion一事更令筆者吃驚。「我現在是劍幸的助手。」現任女車主一邊說，一邊遞上名片。她是藝人管理公司的代表白石人美，幫助如劍幸般的藝人提供演藝方面的管理服務。那時我們各有其他約會，於是改日再細看Starion。
「雖然是別人送的車，但還是一見鍾情！」2002年，白石獲劍幸贈她這輛Starion。劍幸雖然喜歡Starion，可是曾經有三次在煞車減速時引擎「死火」，而且不能再發動，便想要放棄。「可能會再壞車，你想要嗎？」劍幸問，她即使本身不開這車，仍然希望身邊有誰會繼續使用。「學生時代已經想擁有自己的車，加上知道這是劍幸長期使用的愛車，於是滿懷歡喜地接收了。」
寶塚歌劇團在關西的兵庫縣寶塚市，是一個創立了103年驕人歷史，並由未婚女性組成的歌劇團，在日本的知名度達家喻戶曉的「神級」程度。演出男女老幼觀眾皆宜的音樂劇、滑稽劇等，很多女藝人都是出身自歌劇團。
劍幸在劇團時購入Starion，十年間都是開這輛車。因為由居所到劇團的來回距離只有三公里，因此十年間行走距離不足三萬公里。至今，共行走了十四萬公里。
1995年寶塚遇上阪神淡路大地震，劍幸住的大廈毁掉一半，Starion曾經不能駛離停車場。而劍幸退團後帶着Starion，在東京以獨立藝人身分展開活動。雖然在舞台演出或上電視節目時，由助手白石開Starion到劇場或拍攝地點，但排練時都是自己開車。可見，劍幸是如何喜歡駕駛Starion。
白石擁有Starion後仍然有大難題，就是居住的大廈停車場沒有空車位。「因為不能確保有車位，想過放棄。」其實即使獲贈車，亦預定為工作用，如果租用距離家居遠的停車場便失去意義。無計可施下找收車公司，給了報廢車一萬五千日圓手續費。
「在收車前一天，收到大廈管理人聯絡有空車位。」真是無比幸運！我們都很高興。之後，Starion成為白石的座駕。然而，即使是白石的車，由於是工作用，劍幸如往日一樣可以坐Starion。自此除了接送藝人外，還運送不同的大型物件到舞台、拍攝地點。最近，運過幾張椅子。
另外，白石承接了Starion後，其實也出現過故障。最初，如之前一樣行駛途中引擎「死火」後不能再啟動，用拖車送到三菱汽車代理店。三菱的技師告訴白石主因是凸輪軸燒焦了，可是沒有零件因此拒絕修理。「技師說『用互聯網搜尋可能找到零件』，於是我用『Starion/凸輪軸』關鍵詞嘗試找。」終於找到Starion迷SNS的網頁。
那位男車迷住在東京毗鄰的埼玉縣，他主動幫忙，透過車迷同好的聯繫，不只找到願意轉讓凸輪軸的人，還幫忙購買。願意轉讓的車迷住在遙遠東北的秋田縣。
稱得上是車迷，設想甚為周到，埼玉的同好介紹了處理舊款三菱車的專門店Sirius，修理完後還幫忙驗車。如果以為凡是有偏好的車迷都有排外性格的話，其實亦有像埼玉男車迷一樣甚為親切的人。「還記得第一次到Sirius，在車房有兩輛Starion、舊款Galant、Lancer等，都是見過的三菱車種。感到原來還有那麼多人開舊款三菱，就像遇見車友一樣甚為安心。」
之後，突如其來的故障是冷氣失靈及水溫異常高，一切都交給Sirius維修。引擎怠轉亦有問題，「紅燈停車後，車頭『咚、咚、咚』一邊響一邊震動。」三菱汽車的代理找到了漏煞車油，同時一併修理好。
「最初五年持續出現問題，每年總有一次出現大故障。」每次都交Sirius或三菱代理維修。「雖然剛修好不久又出現其他故障，但無論如何總能修理好再回來。有句話形容Starion好像不太好，不過用『體弱的孩子惹人憐愛』的比喻還是很恰當呢！」或許Starion對於白石等如小孩和寵物。
現時面對的問題是去年開始出現漏水。下雨天右則後座濕透，在三菱換了尾門膠邊，但未能完全防水。另外，茶色的車廂設計十分瀟灑，可是車頂的膠面有一條長裂縫，真是可惜。「啊！關於這處，三菱提過『請讓我們想一想修理方法』。」
筆者有這樣的想法，在日本汽車代理商的業務面臨轉營，不能像過去只依賴賣新車。過去如遇上舊車，只會鼓勵客戶換新車。如今，像上述一般，必須積極開拓修車等業務。雖然更辛勞，但是可以為代理商及製造商帶來良好結果。
即使有點破損，無減Starion的設計魅力。用茶色作為基礎的色調變化顯出高雅品味及豐富的感覺，座椅的軟皮觸感舒適。後座位像高級家具，椅子與門板用同樣材料，以優美的曲線連貫起來。而且，不只用豪華的裝飾，型格亦能夠滿足未來市場口味。最能表現這點的是儀錶板，備有指示讀數，但沒有傳統的儀錶。速度用數碼數字顯示，引擎轉速用條形圖表示。同時代的Toyota Soarer用同款儀錶，現在則令人想起BMW i3。
「儀錶的顯示久不久會隨『咇──』聲後消失，用手拍打會再顯示！哈哈‥‥‥」雖用數碼方式顯示，但應該是用模擬方式推動。原本因古舊而不能動的時鐘仍在計時，三菱電機製的Diatone汽車音響所有機能正常。收音機久不久會接收不良，而錄音機仍能運轉則令人感到意外。
「維修期間開借來的車或租車，才真實體驗到Starion是古典車！」這是理所當然的事，加速時甚為流暢、煞車反應又快、輕力可以轉向、駕駛位置的高度創造了良好的視野等，具備現代車的優點。「我盡量在有上蓋的地方停泊，每天開車前啟動暖氣溫熱引擎後才開車，要費心思呢！」
另外，接送藝員開工是絕不能遲到的，因此白石在真正接送的前一天，預先在相同時間開車到劇場或錄影廠確認路線。這樣的話，為何不放棄駕駛Starion，改用出現壞車機會更低的現代汽車，這不是更好嗎？「我想讓劍幸可以繼續坐這車感受美好的回憶，所以不能簡單地放棄，無論如何想繼續用。」
白石之前亦是該劇團的舞台演員，轉任助手後一直支援劍幸。二人同屬的事務所因公司經營理由解約，為了繼續支援劍幸，於是創立了現在的公司，這亦是二人很強的聯繫。白石亦會私用Starion，每周一次接送父親到醫院覆診，筆者在御茶水搭訕那次正是前往途中。白石曾經載着雙親，由東京開到三百公里以北的新潟。另外，亦因要公演而開到那處。「最近沒有車設計成有棱角的外形吧！」白石亦愛早期Volkswagen Golf的外形，她的口味始終如一。
「Starion確實比近年的車有更多故障，今後亦不知哪處會壞，可是對我來說是第一輛自己擁有的車，我只知道汽車壞了便修理再用。幸好有教我及修好車的人，衷心感謝他們讓我能夠繼續使用。儘管要花錢修理，但已經不能用花費多或少來衡量。」
白石說得很清楚，筆者亦有同感，新車確實故障少，但這又如何？沒有事情比持續開自己喜歡的車更幸福了，這就是真愛！
1982年三菱推出的特種車，款式設計與前年於日內瓦車展發布的概念車一樣。採用開合式頭燈的車頭傾斜角度大，車體有很強烈的楔形影子。這個特徵能減低空氣阻力，以擁有優良的空氣動力學而自豪。採用2升四汽缸引擎，分別有渦輪增壓（145ps）版本及自然吸氣（110ps）版本。1988年引擎增至2.6公升，至1989年為止只出2600GSR-VR一個版本。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年9月 第108期
Mitsubishi Starion GSR-III 規格 引擎：1,997cc 直四turbo 馬力：173匹/ 5,500rpm 扭力：25.0kgm/ 3,500rpm 傳動：後輪驅動 3前速手自動波箱 0-100km/h：8.0秒 極速：180km/h 體積：4,400 x 1,695 x 1,320mm 重量：1,215kg