神車Nissan GT-R五十大壽，TG準備了以下終極指南賀一賀佢。
講多無謂，先睇全新日產2020 GT-R Nismo：
01 Skyline不一定是GT-R，GT-R也不一定是Skyline
假若你不是JDM死忠粉絲，你可能會覺得好混亂。記住喇，Skyline是50年代由Prince Motor Company生產的小型房車或旅行車款，1966年連同公司一起收歸Datsun（即後來的日產）所有。外間有許多古董Skyline，其實與GT-R一點關係都沒有。要講GT-R如何成為神話，就一定要提1969年的PGC-10 Skyline GT-R，2.0引擎輸出160bhp，後驅，首先推出的是四門，1971年再推出coupe版。到了2007年，日產推出R35，GT-R不再與Skyline有關，GT-R就只是GT-R。
02 R33是最不受歡迎的GT-R
R33比R32大部和重，理論上採用相同的引擎，輸出數字一樣，雖則GT-R的世界並不看重馬力輸出。R34比較惡形惡相，R32外形輕巧一點，是比較典型的GT-R。然後再看看R33，重量超過1,600kg。2020年，美國市場將因經典車進口條例首度可以進口R33，有可能讓它人氣急升，不過呢，搵到平靚正的原裝Nismo 400R話你叻。
重溫TG GT-R吹水會：
TopGear YouTube頻道：https://bit.ly/2Xun6RY
03 GT-R不一定是哥斯拉
你應該知道西方把GT-R稱作哥斯拉？事實是，只有R32才有此稱號。澳洲是第一個進口R32 GT-R的地方，1990年代早期，此車在澳洲房車錦標賽贏盡風頭，差不多由1989年贏到1993年，連Sierra Cosworth都不是其對手。澳洲車媒於是稱R32為哥斯拉，因為它是來自日本的怪物。所以你不能胡亂說其他GT-R是哥斯拉。
04 ATTESA其實好奇怪
ATTESA（Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain）是GT-R的四驅系統，於1987年發表，但其實R35的E-TS也是上述系統的一種。前後扭力分佈可以是2:98，在彈射起步時最多可變成50:50，基本上可以按不同情況需要將牽引力由前送到後，或由左送到右。一般來講，GT-R的設定是後驅主導，必要時前軸才介入，還有HICAS四輪轉向系統，不過許多車主都會關閉HICAS和前軸，但求……更加刺激。
05 R35 GT-R並不對稱
之前提過R35的ATTESA，假如你看它的車底，你會發現右前軸其實短過左邊，因為差速靠近右輪，而左前軸則通過引擎底殼一直延伸到另一邊。還有，為前輪傳送動力的第二傳動軸位於主要傳動軸之右方，所以你從車底看會發現此車極為不對稱。
06 特別版之後又是特別版
哈，marketing嘛。由GT-R Nismo去到N1、V-Spec（Victory）、Nür（Nürburgring）、M-Spec（工程師水野和敏Mizuno）、Z-Tune、LM Limited、Nismo 400R，仲有Autech（四門！）、眾多周年紀念版和最新的Italdesign GT-R50，全部都有不同的規格、調校和車章。TG會揀Z-Tune，又或者是M-Spec Nür……雖然我們都好亂。
Italdesign GT-R50：
07 日產說R35的電腦不能破解
R35初推出之時，日產好自豪地表示此車的電腦是不能破解的。不出幾個小時，改裝車廠成功破解改裝。有車廠推出馬力達3,500匹的版本，亦有800bhp至1,000bhp的，而700bhp的GT-R已經叫做改得少。普遍來講絕大部分GT-R都經過改裝，所以真正值錢的反而是直版原廠貨。
08 價錢雙倍，但依然煞食
我們看近代的GT-R，以英國價錢計，狀況良好的1991 R32售約£42,500（約HK$435,000），1995 R33去到£48,000（約HK$491,000），1999 R34更賣£54,000（約HK$552,800）。GT-R R35當年新車價接近£58,000（約HK$594,000），定價看起來相當划算。2019 GT-R售£81,995（約HK$839,000），聽落好貴，但你要知道Porsche 911 Turbo賣£120,000（約HK$1,228,000），Turbo S賣至少£140,000（約HK$1,433,000）。睇返香港二手市場，最平的R35大約是港幣30多萬起。
09 最癲喪的GT-R……不是GT-R
R35參與日本Super GT的GT500賽事，沒有V6，沒有四驅，只有2.0四汽缸turbo輸出650bhp左右的馬力，實力超強。事實上，此車架已經不屬於GT-R，整個設計也是為了空氣動力，唯一最GT-R的就是車章。
10 GT-R可以賣過千萬
Italdesign GT-R50賣£885,000（未計稅大約是HK$9,000,000），限量50部，用以慶祝GT-R 50周年嘛。原則上那是一部Nismo Special，身懷710bhp馬力，展示車配有更強大的引擎、避震和波箱，以及重新設計的車身，用上大量鋁材和碳纖維。這部Italdesign特別版的特別之處在於它基本上是度身定造，你想加配甚麼都可以（合理情況下），即是部車有何設備，就要看你的想像力和荷包能耐。
重溫2018 Nissan GT-R本地試車影片：
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