兩年前，Kangoo是雷諾在日本最暢銷的汽車。雖然Twingo推出後因價廉物美而大受歡迎，令Kangoo讓出寶座，不過在雷諾2017年總銷量6,953部車當中，Kangoo仍以銷量1,903部排名第二，風采依然。
WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 齋寫樂
單靠銷量並不足以形容Kangoo的受歡迎程度。
由商用車發展而成的Kangoo為何能夠吸引大量日本車主？雷諾還有其他優秀的車系，為何Kangoo車主如此狂熱？
山田太郎（58歲）於東京居住，去年買入Kangoo，當時他心想：「我意識着，這可能是我人生最後一部車而選擇。」山田以細水長流的心態買車，預備長期持有。駕駛10年後，人是68歲；15年後，人是73歲。如果它真是人生最後一部車，實在有必要再三慎重考慮。
「首先，我經常自問『我對車有甚麼要求？』。」山田至今擁有的車都用來接載家人，但是兩名孩子現已成長獨立，目前他與妻子二人在市中心居住。在東京市中心生活，即使沒有車，仍然可以隨心所欲前往各地。
山田回想至今自己的汽車生活。最初他擁有Peugeot 205 GTi，是80年代後期流行的小跑車，可以舒適爽快地行走，又可以實用地載物。孩子出生後，換為後座寬敞的四門房車Peugeot 505 GTi，既有優質的乘坐感和置物空間，又不會失去媲美跑車的操控感，兼顧到舒適度與速度。隨着第二名孩子出生，出行物品增加，要換成方便嬰兒車上落、擁有旅行車車廂的Lancia Thema Wagon。
「那時被妻子用『為了我和孩子必須換車』的理由說服了。其實，我想試坐不同款式的車呢。哈哈……」雖然山田以挖苦的口吻說，不過始終也是為家人着想，配合孩子成長而換車。之後換成Land Rover Discovery的理由是，妻子認為孩子長大後有機會邀請朋友家人一大班人進行露營等戶外活動，必要換成七座位的Discovery。「就這樣，用Discovery確實擴大了生活範圍，然而駕駛Discovery為止，我們從沒去過露營。」原來，不是汽車配合人的生活習慣，反而是汽車令到生活方式變得更豐富，山田本身亦對此感到意外。
他們行車途中試過在岡山的營地留宿，又試過開Discovery遠行往返出雲等，都成為美好的回憶。因此，至今選擇喜愛的車，都充滿接載孩子、妻子的回憶，以及擁有汽車的喜悅和便利感。
「有天我突然想到『不如試一次沒有車的生活？』，而且實行了。當時認為，假如真的有必要時再買車吧。」
「我是抽煙人士，同樣試過不抽煙。因為我想確認自己是否有煙癮，至今已經沒抽煙十個月。」同樣道理，為了確認沒有車的日子如何，於是過了幾個月「非車主生活」。期間曾經數次借用女兒婆家的Honda Freed，最後都不借了，真的沒用私家車代步。山田感到身邊沒有車，回到「自然」的狀態。無論對煙對車，山田都是一位不只客觀想像，而且付諸實行的人。筆者不認識其他人如山田一樣冷靜而自律。
經過反覆思量，山田仍是覺得「有車能夠提升代步的質素」。想到此，他50歲時重燃駕車的興趣。當時租車或用共享汽車，載上單車遠行，到達目的地後用自行車四處遊走取樂。因此，他想再次成為車主，不用租車。現時已經無需要選擇車廂闊落的汽車，只要能夠容易裝載自行車，方便操控，行走舒適及有加速感等就可以。這些其實是以往駕駛205GTi、505GTi的感受，換言之是希望擁有一部表現平均的車，綜合各種條件，結論是Kangoo。雖然考慮過Fiat Multipla和雷諾Avantime等，但都不能超越Kangoo。
雷諾的經銷商提供三部Kangoo易手車給山田試駕，包括上代及今代兩款型號。上代車廂細，配搭1.6公升四汽缸引擎，以四速自動波驅動。「轉向敏捷的感覺與205GTi相似。」山田說。今代其中一部車體大，用1.6公升自然吸氣引擎，力量較弱，只有緩緩加速的感覺，但座椅甚為舒適，另一部則用1.2公升渦輪增壓引擎配EDC（雙離合器AT型）組合，加速時沒有延緩的感覺，EDC順暢變速令山田驚喜。
「雖然被上代車的小型車廂兼轉向敏捷吸引，但想到難以保持車體在良好狀態，看來並不適合長期擁有。」於是山田內心決定買EDC順暢變速，1.2公升引擎的版本。然而，他對車身顏色仍有不滿。雷諾授權經銷商售賣的車都是金屬色。「因為長年使用的關係，不可以用金屬色，無光澤的色彩才能歷久彌新。」幸好，千葉縣有一間經常按客人要求改裝Kangoo的「RV LAND」，山田在那處買入停留半年的易手車，由藍金屬色轉為米色，花了300萬日圓。
Kangoo如預想一樣，座椅舒適，加速及操作等都得心應手，操控感覺甚為良好。車後門左右打開，開關把手在下方，打開客座的敞門，亦可以搬運物件。當要帶單車出行時甚為實用，「不拆單車的前輪亦可以放進車廂。」司機位及副駕席上方有橫跨左右的儲物架，採訪當日山田同樣把心愛的無反相機放在儲物架內。「相反，後座車頂的儲物箱不太好用，有門又狹窄。」車頂的行李軌亦是一按即可改變方向，操作很簡易。舒適座椅能減低疲累感，前天他與外孫及親家一同乘車到草津遊玩過暑假。
可是山田仍有不滿﹕「後座椅背是一對二分割，可以放平，如果右邊有扶手就更方便。另外，既然是設計左右開門，卻沒有可以開啟的窗。」他亦想後座車門能夠更順暢及容易推動。但是，即使有各樣意見，山田仍然與Kangoo一起生活樂在其中。
「試過沒有車幾個月，重新感受到『移動質素』非常重要。」車子過小或過大都不好，活用適合個人生活方式及愛好的交通工具十分重要。山田按照個人意向，首尾一致地選擇了最終汽車Kangoo。他適度把汽車顏色褪成米色後，如果能夠照原定計劃長期使用，就真的很有個性了。
選擇坐Kangoo，透過車又想通自己所需，令車與人的生活緊密連接，或許就是Kangoo在日本走紅的理由吧！
原文來自《TopGear極速誌》 2018年10月 第121期
Renalut Kangoo規格 引擎：1,598cc直四 馬力：106匹/ 5,750rpm 扭力：15.1kgm/ 3,750rpm 傳動：前輪驅動 4前速自動波箱 0-100km/h：13.6秒 極速：155km/h 體積：4,282 x 1，829 x 1,844mm 重量：1,302kg 油耗：12.2L/100km