新寶馬1系由後驅變前驅，車廂闊落了一點，不再有六汽缸，但多了電動版……以下為你全面解構。
01. 大部分車主都不知道1系是後驅……
寶馬Driving Dynamics總監Peter Langen表示，他們需要為市場帶來具競爭力的汽車，意即車廂要更大，同時保持外形不變，所以……咪將1系由後驅變前驅囉。寶馬將Mini及寶馬2系Active Tourer和X1 X2的一套用在1系身上，旨在成為同級車中的操控系代表，縱使車迷可能覺得前驅1系是錯配。1系項目總監Holger Stauch補充：「我們早於2013年開始討論頭驅1系一事。我們考慮過大家對小車的期望，以及加大車廂所吸納到的新客。況且，大部分買家其實不知道前驅和後驅的分別。」
02. 1系會有四驅版
高性能版1系將可選配xDrive四驅，頂級版M135i hot hatch則只得四驅揀。別興奮住，因該系統其實是類似福士Haldex 4WD的四驅，動力最多可分配成前後50:50，前輪在低速或乾地情況下主力開工。前軸設有機械式限滑差速，以及有點小聰明的防推頭電子系統，讓你盡情地劈彎。
03. 所以新1系依然飄得移？
TG英國試了三部新1系，三部都是90%接近量產版本的原型車，分別是118i汽油版（140bhp）、120d柴油版（190bhp）和M135i熱揭背（306bhp）。118i是前驅，初步覺得基本上與同級對手如Ford Focus不相伯仲，一樣好扭。加配Sport版避震，可以有多一點德國車的硬朗感。後來試四驅的120d，我們再一次覺得它的表現超班，雖然稱不上極之好玩，但仍有一定的操控感。假若你喜歡駕駛樂趣，一定要試M135i。寶馬依照1系的傳統命名規矩，「40」只留給六汽缸型號，而這亦是第一次讓四汽缸turbo引擎擔當最快1系型號。當然，它的動力接近Volkswagen Golf R和平治AMG A35等對手，只是不如以往M Division作品般甩得放肆。
04. 工程師不想要後驅
Langen說：「如果你問我是否想1系是後驅，我一定答不想。我們的目標是讓每一代寶馬都更好揸，我的感覺是今代好過上代，姑勿論它是前驅或後驅。在前驅車的世界中，我們不能與平價車相提並論。寶馬獨有的防滑控制系統，讓我們更具潛力。」
05. 少了直六，多了純電
新1系的底盤與X1、X2、2系Active Tourer和一眾Mini有着千絲萬縷的關係，所以同樣地，新1系將沒有直六引擎，而M135i的2.0直四turbo引擎將成1系最大引擎。正當姊妹車紛紛推出電動版，包括全新Mini Cooper S E，大家順理成章追問1系到底有否純電版。寶馬工程師只稱「有可能」，但就承認底盤支援純電、插電混能和傳統內燃機配置。
06. 大部分買家只選最便宜的1系
以目前的後驅1系為例，只有極少數人士選擇買高性能的M135i和M140i，準確的說，只有3%。預料第三代1系中最暢銷的會是配三汽缸汽油引擎、動力一般般的118i。
07. 小車難見手波
壞消息：我們試過的原型車都只有自動波，手波不見蹤影。Stauch說：「小引擎會配手波，但大引擎則不然。要求買手波車的人愈來愈少。我們仍會為小車提供手波，但1系的高性能型號只配Steptronic。」提提你，選入門版1系的話，記得加選轉檔撥片。
08. 下一代2系Coupe是車迷之選
雖然聽落寶馬似乎不再追求駕駛樂趣，不過不用擔心，你可轉投下代2系Coupe的懷抱，皆因它仍會堅持後驅，可選配xDrive，亦有M240i，即是有直六。相對於1系，2系Coupe是另一類買家，因大部分人都會選高性能版。
09. 外形大變身
雖然原型車一身偽裝，不過仍是可以窺探一二。由後驅變前驅，線條似乎有點似平治A-Class。Stauch說：「你會見到它跟上代大有不同，它不僅是改進，而是變革。體積上相差不遠，都是10mm內的分別，但腿部空間多30mm，頭部空間多20mm，上落車就更加容易。」頭燈和鬼面罩有點像寶馬Z4。想看新1系真身，就要留待今年稍後時間。