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四抓小玲瓏，與少年六搥神，兩位各有不同絕技的小超人，誓要搞到地球人頭痛欲裂。
WORDS: 歐陽國安 / PICTURES: SAM FONG
以下是兩位編輯試車期間的真實對話，如有雷同，實屬巧合……
A：同你玩一個汽車有關的不用腦即刻答，開始。德國還是日本？
B：德國。
A：自然吸氣還是不自然吸氣？
B：不自然。
A：Audi RS 3房車還是手波BMW M2 Competition？
B：這個嘛……
A：李佳芯還是馮盈盈？
B：李佳芯。為甚麼……
A：李佳芯話搵日想你教她揸車，RS 3還是手波M2 Competition？
B：RS 3。
A：李佳芯又話想看你表演揸車，RS 3還是手波M2 Competition？
B：手波M2 Competition。
A：李佳芯再話想看你揸得快過前面部GT-R，RS 3還是手波M2 Competition？
B：R……
A：RS 3還是手波M2 Competition？
B：吓，又問，都話……
A：李佳芯最後話，你究竟鍾意李佳芯還是馮盈盈。
B：李……
A：這個不是問題，是李佳芯在發脾四。
B：救命，這是甚麼樣的爛問答呀。
A：就是想睇你對於車有幾立場堅定囉。有人一直話喎，自己好知想要甚麼喎，去餐廳不出五秒可以由頭盤點到落甜品喎。
B：痴線，你自己都是買零食去阿信屋，買廁紙去百佳啦，如果要你揀一間又點先？兩部車同一道理，好似阿信屋同百佳那樣玩針對。
A：不太覺，我以為「有所不同」與「刻意玩針對」是兩回事。
B：你四驅我後驅，你有得揀棍波我只有自動波，四門對兩門，五缸對六缸，RS 3頭轆粗尾轆幼，M2前窄尾粗。好的，即使並非刻意玩針對，最低限度是剛剛好一黑一白。所以我考慮了兩個月都無法落搥，好正常囉。
A：不正常。討論區日日見到人尋求買車意見，但budget呀、用車方法呀、對空間馬力要求等等條件隻字不提，只是求鬼其一句「買A好還是B好」就要其他人服侍，他們就是全宇宙最不正常。
B：我無喎，我好清楚自己擇偶條件喎，好快、超型、不要前驅、要坐最少四個人，同埋細細部，所以最後出現這兩名心水囉。
A：無論如何，貧僧今次下凡就是要打救施主你，理清人世間亂如麻的感情思緒，等你早日快去落訂別煩我。李佳芯馮盈盈暫時幫不到你，那麼沿用解決世上所有問題的古老方法，即是由最容易的地方開始，逐樣破解，就講個樣先。
先講樣
B：好的，謝。兩架車並排企，先發覺M2個樣惡好多。之前試車時驟眼望，沒有留心睇以為是普通2系。再望清楚，頭尾沙板原來好腫，因此顯得中間條腰收得好窄，似個啞鈴。另外全身凸起來的線條好似我的肌肉，同埋你看，整部車有種像老虎伏在地面的威勢呀。
A：是的是的，車身好多複雜的線條，但也比不上你的面部皺紋。相比之下，RS 3似舊磚，樣樣直板板，好彩有這隻串串地的螢光綠搭救，似乎沒有太多車可以用得這隻色。
B：對呀。另外有沒有發覺它們的尺寸竟然近乎一樣？Coupe出奇地還要高身過房車少少。最想不到是M2的後座偷襲成功，膝位有成半呎，頭頂有少少磨到頭髮但一樣坐得落，最想不通是房車版RS 3的後座與它看齊。
A：所以RS 3有點似多了兩道門的coupe，不過即使物理空間沒有痛擊M2，但後座側窗始終光猛一些，同時它行李箱開口較大，深度多少少，門檻矮少少，因此RS 3還是較實用。可是兩部車至少都合符你放得入四個人的原則。再等我打開埋頭冚八卦一下，嘩，M2的引擎艙簡直好似……
六缸vs五缸
B：好似體內藏毒又或一星期沒清理的垃圾筒。將大人之科學的直六引擎，打直擺入2系的書包，看來已經達到這個年齡層兒童的胃部承載的極限，冬天的老鼠仔想找間客棧借宿一宵，就別找M2引擎艙，請過檔RS 3。
A：想不到差一個汽缸會差這麼遠，明明M2的頭冚似乎長過RS 3少少。
B：差一個汽缸，但兩部車只有10匹上落。私底下寶馬不單止是汽缸量，就連總容量和扭力一律多出14至17%，幾個百分之十幾加起上來，應該一試便知靈吧。
A：但是我發覺實際試駕的結果，沒有產生出你所預期幾個百分之十幾的距離。這部是棍波版，如果計自動波，兩部車的0-100近乎一樣。
B：我其實沒有預期有幾個百分之十幾的差別，但總會輕易分出勝負吧。勝負之分不一定在於加速，始終Audi有四驅較着數，但至少引擎的性格我估會有明顯出入呱？我會話兩邊都好有性格，明明是細車仔，卻有大車的高轉數特質，紅區大拿拿有成7,000rpm。可能這樣，兩部車真正有料到，都是要由大約4,000rpm開始。若果要分出高低，主要戰場是五千至七千轉，M2雙腿這時還有點餘力揮出最後一擊，Audi就顯得有些少撞到天花板。
A：M2有沒有傳說中的直六排氣聲？其實我都不知這個傳說今日是否有效，現在連四氣缸車都可以扮到好勁。
B：頭先你開車時我企在車外面，RS 3一撻車已經有途人以怒目在尋找某個招搖的旺角飛了。沉厚有勁的竟然是RS 3，同時高轉收油明顯有back fire，不過稍稍覺得over了，太人工。M2雖然有巨肺，但比較平鋪直敘，好像青春期的少年還未開聲。
A：但是我坐在車內，又覺得Audi比M2靜好多喎，RS 3原來外表open內裏斯文。
B：不過如果沒有當場A-B比較，這些關於兩副引擎的結論肯定會加入好多「似乎」、「好像」等字眼。於是又要講多次，要二揀一沒你想的容易。
A：我這樣幫你總結不知有沒有錯：兩副都是車壇神器，一副天生六舊腹肌，天下無敵手合情合理，另一副憑後天勤力追回因缺少一個汽缸所失去的。即是一個贏先天，一個贏後天，而你一樣揀不落手。算，最低限度你會知波箱應該怎樣揀吧？不知誰日日取笑開自動波MX-5和86的車主呢。
自動vs手動
B：難道你告訴我自動波MX-5和86好有品味？自動波箱放在它們上面等如大型船錨，最大作用是為本身不算好足的馬力落井下石，將它們穩穩固定在路面。買來開心的玩樂車，當然揀棍波先至叫做識得玩。
A：好囉，今日第一次聽到你識得拿主意了。
B：等陣先。我都以為M2支魔法捧捧足以一棍掃低RS 3電子齒輪怪，最弊中途又殺出兩位程咬金，第一是M2落波會自動補油，我難得一身好本領……
A：對對對，你頭先是揀M2向李佳芯BB展示你的飛毛腿heel and toe技術喎。
B：你收聲，我還有大把有深度的東西要發表。第二個問題是撥動二波轉上三波的動作，好似拉了一下馬桶水掣，把大量動力沖了落海，之後要等一段時間水箱才重新注滿。於二波六千轉準備升檔，一踩極力子，轉速即跌，到完成整套動作，轉速已經跌低過四千的勢力範圍。每次見到前面段直路只有50米，我都要掙扎究竟上不上波好？剛好大帽山全段路主打二三波，真是左右做人難。
我找不到RS 3波箱齒輪比數字，但它做同一件事，完事後仍然高過四千轉。這個七速雙離合波箱由二樓搬上三樓，搬屋唔會唔見一籮穀。那怕直路短一短，但在三秒內二、三、二地變換波段亦隨時奉陪。因此RS 3在荃錦只要一條短直路，已經足夠KO M2，無得鬥。不過另一邊又認為右手手指彈一下搞掂，始終少了運動一下手腳筋骨的滿足感。
其實改換場地，去石澳或者其他坡度較低，又或彎路較直的山路，M2應該發揮得好好多，無奈我就是鍾意行這條路。大帽山與M2棍波的波牙比八字不太夾。
呀，另外都要講多一件事，開RS 3好難憑感覺知道幾時要上波。頭先講過上到高轉時輸出會變平坦，再加埋車廂隔聲太好，聽骰賭神也要投降，所以還是要百忙之中抽空探望一下轉速錶。如果人類的兩隻眼可以練到分別望兩個景物就正了。
A：你慢慢練，練成之前，有部自動波M2 Competition不就ok囉！上次我試自動波的M2普通版，雖然一樣在二三波又出又入，卻沒有發現你所講的尷尷尬尬，所以恐怕M2 Competition自動波會非常無敵。
B：我夠知，但從來沒有人給我M2 Comp自動波這條路行喎。
A：好，那麼現在再玩一題不用腦即刻答：手波M2 Competition還是自動波？
B：嗱，今次別截住我呀。（等三秒）果然聽話，我會話我傾向於手波，可能我對手波還是念念不忘，不過我估偶然又會心思思想一粒掣搞掂囉。
A：果然是迷途小王子。
四驅vs後驅
B：不停被你寸，那麼今次掉轉頭問返你：RS 3的四驅還是M2 Competition的後驅？如果你自認是無技術的怕死鬼，那就開聲話揀四驅吧。
A：噢，被你說中了。我意思是我一早向M2的後驅表達堅貞效忠，矢志不渝。但是如果我萬一鍾情於RS 3的四驅，一樣會坦白承認，不敢認先至是真正的怕死鬼。何況我並不覺得開RS 3等如反技術囉。
B：又幾考技術呢請問？不同車廠的四驅系統一樣有極限和高低之分，而Audi quattro出了名反應快兼易控制。剛才你揸住RS 3，並且一面響住喉一面自以為技術了得的一刻，你一定沒發覺行車穩定系統燈在狂閃吧？這套quattro對住你這種智障駕駛者，不推頭不甩尾，又不會cut油或煞車，不知用甚麼陰招把你和你旁邊無辜的我救出火海一百次。四驅老師對你的所作所為完全視而不見，這還不是叫做間接鼓勵無技術駕駛行為？
A：你又掉入「開四驅等如白痴」這種常見的邏輯圈套了。請注意：白痴都開得快，不代表聰明的只會開得一樣快。例如非洲鼓這種樂器，連你這個音盲也敲得出幾下音，但不代表由貝多芬演奏的話水準會同你一模一樣。套返落RS 3，quattro的確反應又快又自然，可是如果司機把軚盤、腳踏和行車線再控制得精細一點，車速會更加之高。
B：我就是想講，車速同技術不成正比囉。
A：都是正比，不過沒有後驅的差別那麼明顯。掉轉講，因為四驅極限高，所以駕駛者要有更高自覺性，要好敏感，才可以快上加快。
B：多謝你似是而非的答案，聽着聽着，以為你是揀RS 3的四驅呢！
A：想買車的明明是你喎。但我其實同你一樣，會選M2的後驅。
B：我的確是揀後轆，因為條尾好搞笑。M2 Competition的265 35/19後轆，闊過前轆20mm，但司機的手腳是但一樣心急少少，車尾即刻會化成實際行動。4.5米長的車仔，動態本應非常敏感，它就無掩飾地展示它的敏感車尾。
A：我上次開普通版M2，後驅特性似乎不及Competition版，好少會有甩尾。有人話Competition版沒有特別偷輕，兩個版本好像差不多，但似乎重點在於扭力增加，令後轆活躍好動，玩味增加不少。
B：這種特性加埋棍波，會令駕駛者好忙，所以司機要時刻清醒兼聰明，似乎車廂好應該廿四小時常備咖啡。
A：其實RS 3在某個角度看更加聰明，四個車轆的合作，比F1入pit換軚更熟練，因為車速不用減低，已經無聲無息地回復抓着力，強如Golf R似乎也沒有這種能耐，還未計RS 3的輸出還要高過Golf R一截呢。口水乾了，最後請問你知道怎樣揀未呢？
B：唔，我想講同場試完兩部車，反而加深了我的迷惘。因為從對方身上，更加睇清自己的優點和缺點。對方有的，自己好多時剛好沒有；自己所欠缺的，對方通常有大把。所以買了A君，會知道等如失去了B君。好頭痛好頭痛好頭痛……
A：原來頭痛可以傳染，棍波後驅M2賣的是古典美，把舊派車的風味保留；RS 3是新派後生女，效率高實用性高，我開始由你好頭痛感受出兩個陣營的難分難解。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年1月 第124期
BMW M2 Competition規格 引擎：2,979c.c.直六雙turbo 馬力：410匹/5,250-7,000rpm 扭力：56.1kgm/2,350-5,200rpm 傳動：後輪驅動 6前速手波 0-100km/h：4.4秒 極速：250km/h 重量：1,625kg 體積：4,461 x 1,854 x 1,410mm 油耗：9.8-10.0L/100km 售價：$958,000 Audi RS 3 Sedan 2.5 TFSI quattro規格 引擎：2,480c.c.直五turbo 馬力：400匹/5,850-7,000rpm 扭力：48.5kgm/1,700-5,850rpm 傳動：四輪驅動 7前速雙離合 0-100km/h：4.1秒 極速：250km/h 重量：1,590kg 體積：4,466 x 1,796 x 1,392mm 油耗：8.3L/100km 售價：$791,800