如果我叫John Cooper，JCW會變成怎樣？
WORDS: 歐陽國安 / PICTURES: SAM FONG
如果我叫莊‧谷巴，那麼我改裝的Mini JCW會是這樣的——棍波及前驅限定、沒有天窗、沒有一百種顏色氣氛燈、沒有大芒、沒有head-up display，就連門板、地毯、天花布料等所有裝飾性的也給我拆走，亦即室內設計的參考對象是賽車或貨櫃，側窗當然要手攪式。電力系統的作用，主要為四支火嘴、車燈和水撥服務。換句話說，除了沒有電動調校座椅這一點，其餘一律與今日這部JCW Clubman近乎相反。
五六年前的Mini各型號還是宇宙間的獨一無二，這粒小塵埃經過放大縮細槍洗禮後化為小行星，自此懸掛變得合理、駕駛感變得成熟穩重，它的引力一下招來大批仇家，當中最少有Golf、A-Class、Polo、A1、A3、Clio和Swift Sport，至於Countryman更加跳進擠滿各式crossover的猛獸籠中互相撕殺。所以如果我是John Cooper，有日接到Mini廠的電話要我為Clubman或Hatch加工成JCW版，那麼我的決定非常簡單——打電話給廢物回收商，請他們派一部車過來把所有與速度無關甚至有矛盾的運走。音響和冷氣呢？好的，網開一面，勉強留返一套兩隻有聲出的喇叭，以及手動調校的冷氣。唯有這樣了，JCW既然是Mini的生招牌，就必須攬實JCW的核心精神，即是無所不用其極去偷輕，為的是在彎路把直路失去的一次過拿回來，同時要與今時今日愈來愈複雜的汽車區分出來。Lotus、4C或MX-5大約就是走這一條路，但太貴兼太不實用了，因此追求終極原始，但希望有返最基本實用性的駕駛者，今日其實沒有甚麼東西可揀。除了香港沒有得賣的Abarth 695 Biposto，以及那部只存在於我幻想中的JCW。S版和普通版的Mini，照樣跟現在一模一樣也無妨，但JCW版，給我的話一定把斷捨離去到最盡，而非把大量豪華玩意郵購返屋企。這樣的車有人會買嗎？重點不是如此，省招牌最緊要，其實如今JCW Clubman賣50萬，要有大作為一樣也不容易。50萬左右，要彎速的會揀Focus RS，要先進配備的，平治A250也無不可，要又易開又夠馬力的，首選答案應是Golf R。
這部JCW版的Clubman，如果把馬力/價錢比、0-100/價錢比、實用性/價錢比擺埋一邊，總之不去講錢的話，還是部有意思的揭背車仔。後座腳位可能是現存細揭背車的頭幾位，至於泊車時若然車尾貼近牆到活像一張牆紙，對開式尾門只需一點空間即可開啟，而且還未講駕駛感。231匹，以及0-100 6.3秒，以現時2.0公升標準來講屬於揭背車入息中位數的中上層，不過如果計埋車價……好的好的，都話不講價錢咯。無論如何，如果你見到它有任何汽車傳媒用「猶如小鋼炮」、「強烈推背感」、「動力異常澎湃」等例牌供詞去描述這副引擎，那位傳媒朋友肯定足以令最耐用的測謊機即時當機，好彩我還未見有行家幹這樣的好事。盡油時的加速畫面，只會寫入乘客的RAM之中，睡一覺瞓醒就自動清除了，但換來卻是此引擎一直發揚永不放棄的長跑精神，車速會由三千幾轉開始加把勁，一直飛奔到紅區衝線先會收慢。不用每每上波落波，所以我發覺開得快時用手動加減波更加合心水，另外原廠已經送你一片head-up display，運動模式時有埋轉速顯示，軚盤後面再送轉擋撥片（今代Cooper S是要另外加裝的），沒有甚麼理由不打電話相約手動模式出來玩玩。
比起其他Clubman版本，JCW最重要的不同在於懸掛的四支手臂明顯擁有健身室資深會籍，Golf GTI、A250等大部分二百多匹揭背車的手瓜全不是其對手，JCW甚至比三百匹火力的Golf R更極端，結果是乘客似是睡在沒有地蓆的營幕，地上最微細的沙石樹枝全部可以一五一十感受得出。其實上代hatch版Mini，下盤一樣受硬不受軟，不過兩者又有少少不同，以前硬之餘車身前後上下左右的動靜多多，像個反瞓的兒童，軚盤遇着地上的凹凸亦會失驚無神扯它兩扯；今次JCW Clubman下身一樣硬，乘客有時難免要受罰，但對比過往，車身動態穩定得多，再加上車身較長，進一步為穩定性打一支強力鎮定劑，不會促使司機乘客對生與死有全新一番的哲學體會。另一方面，軚盤輕飄飄到好比一支原本有大魚上釣但剛剛掙脫了魚勾的魚竿，操控員無需時刻與之搏鬥。可想而知，駕駛這部車時各位那部腦汁攪拌機可以收埋，同一時間亦不會促進腎上腺分泌，總之輕鬆已過萬重山。最簡單的總結，上代的Mini hatch由上至下都有幾分似部敏感的賽車，今代由Mini hatch到這部JCW Clubman，一律是操控與舒適兩邊共存的揭背車，至於偏於哪一邊，就要看屬於哪個版本。那怕尾喉不停像爆粗般放出backfire聲，但這種誇張的演技也沒法掩蓋骨子裏是穩重成熟型的事實。
因此JCW Clubman難免會同Golf GTI類近，不同之處是多了四驅，亦即Golf GTI混上Golf R。這個四驅非常好胃口，把地面牢牢咬實，因此彎中操控易上加易，但結果又是與大家心中的典型前驅Mini進一步拉遠。沒接觸過上代Mini的，會覺得JCW Clubman雖然不算太過與別不同，卻仍然是部容易處理、方便就手、齊料而且實用的快車；開過上代的，有可能會像我一樣，幻想着把JCW剝光豬的畫面。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年10月 第121期
引擎：1,998c.c.直四turbo 馬力：231匹/5,000-6,000rpm 扭力：35.7kgm/1,450-4,500rpm 傳動：四輪驅動 8前速自動波 0-100km/h：6.3秒 極速：238km/h 重量：1,475kg 體積：4,253 x 1,800 x 1,441mm 油耗：6.8L/100km 售價：$499,800