假如我是實用型車主，又對車廂空間和生活品味稍有要求，Nissan Qashqai會氹得我幾滿意。
Words & Pictures: Luby Chow
我並不抗拒crossover SUV。只是香港地人多路窄，我才一直心繫車仔。意想不到的是，今次借來Qashqai長測四天，我竟然對它產生好感，再對中小型SUV有少少改觀。首先，作為都市型crossover，它的size在香港做日用車是理想的。看它的外形，硬朗，sporty，沒有Juke的另類，也沒有Model X硬要加高車身的感覺。雖然第一眼望落去它好像很大部很厊厏，但其實它的長闊度和普通揭背車差不多，最接近的就有新款Ford Focus和Audi A3 Sportback。
試過泊正常錶位和出入相對窄的停車場，泊車都是easy job，我諗要歸功於回本配備AVM環視顯像系統，倒車時它會顯示鳥瞰圖像和後視鏡頭，加上有動態探測功能，突然有盲毛衝出來會響聲提醒。雖說不會完全倚賴這套系統，但入後波時望多眼確實安心好多，要彈的地方就是顯示屏太細了。另外這個Plus版亦比普通版多了側鏡倒車下視和駕駛席自動後退及返回功能，泊完車可以輕鬆拍拍屁股走人。
動力方面配2.0直四引擎和CVT波箱，馬力144匹，扭力20.4kgm，基本上城市是夠用的，當然你不會拿它跟hot hatch比啦。這幾天我用它走過大潭道、大埔道和北大嶼山公路等，力水比想像中好，超車時重油加速，反應尚算爽快利落，也沒有很吃力的感覺。面對濕滑的彎路，底盤甚為穩陣，操控並不笨重，重心略高是意料中事，不過略嫌避震有點虛浮，去到龍翔道連後座乘客都叫救命。我本來沒對它的偽加減波寄予厚望，不過落屯門公路長命斜姑且拖波一試其虛實，竟然又幾聰明，即時有反應。由於車子本身不算闊，加上部車容易睇位和側鏡超大，與大貨車並排而行完全沒有壓力。駕駛輔助安全系統包括車道偏離警告（LDW）和前方碰撞警告（IFCW）系統，一經啟動後，過線不打燈又或者貼得前車太近，部車就會發出嘟嘟聲警告你，幾實用。
另一個我幾like的就是其車廂設計。一上車就給那超級無敵大天幕收買了，視野極之開揚不特止，是以乘客無不同意這是一大加分位。中控台佈局簡潔，冷氣和音響設定一目了然，平底軚控軚盤方便操控亦多了跑車感，波棍配上紅色氣氛燈，Plus版還有Nappa皮櫈，整體感覺年輕有型。不過有一點好莫名其妙，就是ECO mode掣設於軚盤右方出風口下面，不就手，開車時也不好按，大概是不想駕駛者碰它吧？未完，我還有兩個投訴，一是車廂隔音不太掂，行車時胎噪風噪一齊來，於是，我嘗試打開音響與之抗衡，結果，換來另一個投訴，投訴對象就是那套聲底薄過電話的喇叭……
Qashqai是目前歐洲最暢銷的日產車系，準確點說，它是日系車款，英國製造。給大家參考一下，Qashqai同級對手主要有Honda Vezel和Mazda CX-5，前者配1.5直四引擎和CVT，馬力131匹，貴版$253,880.1，車身細一個碼，安全科技不及Qashqai多，但勝在可慳牌費，後者入門版配2.0直四引擎和6前速自動波，馬力165匹，再大部一點，售$274,990。Plus版現售$273,800，和普通版相差$19,000，換來的升級五隻手指都數唔晒，例如19吋軨（普通版為18吋）、原廠Nappa皮座、前排電櫈連發熱功能和駕駛席電動調校。不過，普通版其實已經幾齊料，除了以上所提及過的駕駛輔助系統，還配備電子泊車手掣連auto hold、自動感光頭燈連轉向功能、keyless go、前後泊車警示、左右獨立恆溫冷氣等，該有的設備都有，性價比是高的，加上實測油耗10.4km/L，減價後大約是每公里$1.3，幾慳油，稱得上是踏實一族呢。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年10月 第121期
Nissan Qashqai Plus規格 上次測試日期：2017年11月 行車里程：391.4km 實測油耗：10.4km/L（官方：6.9L/100km，換算後約14.9km/L） 引擎：1,997c.c. 直四 馬力：144匹/6,000rpm 扭力：20.4kgm/4,400rpm 傳動：前輪帶動 CVT 售價：$273,800 每月供款：$3,447（84期／首期$27,380／2.5%HP）