早一兩年瑪莎史上首部SUV來香港，該部Maserati Levante柴油版的排氣嗓子，一開腔即被編輯一致推舉為「深得柴油商用車所真傳的獨特感染力」。
WORD & PICTURES：歐陽國安
Maserati Levante Diesel試車片：
TopGear YouTube頻道：https://goo.gl/R5RU1g
輪到今次與3.0 V6 430匹汽油版來次四日三夜本地遊，它不單把Maserati這個牌子老早好應該有的音效一次過拿回來，而且還連本帶利。它是我在香港所遇過最靚聲的SUV不特止，其original soundtrack直頭同pizza國的純種跑車無分彼此，高性能SUV竟然比不少鹹豬手國0-100四秒左右的五六百匹V8頂尖跑車聲更似跑車。我要多謝車廂喇叭所建構的VR虛擬實境嗎？打開所有側窗，懷疑立即被趕走，真材實料之餘而且不是只靠音量或浮誇的backfire聲取勝，而是油門和轉速只需有些高低差別，四支尾喉已能朗讀出一大堆woo、boom、wah等不同單字，彷彿比WhatsApp的emoji表情更豐富。香港一街都是SUV，面目開始模糊，Levante馬力並非業界最強，但單靠一把好聲音，已能與別的對手互相劃清界線，在合法車速之下又是另一種享受。
車外面的聲浪有點大，在人多地方把Sport掣關掉，車廂又變返只餘下頻率只有幾個Hz的廢氣排放聲，但也能斯文地提示大家它的馬力生產器和四條排水渠是意大利正貨，同時間不會打擾乘客聽音樂講電話。要靜的時候，這部車連胎噪也懂得乖乖收聲，一下子又如同變回高性能豪華房車。
用藍牙聽音樂，這套音響不求隆胸式過大失實的重低音，只求左右分音明確和音色精巧細緻，這種音響才不會令人開長途車或塞車時煩膩。唯一是空調在auto時即使調到高於20度，風扇也經常掛起強烈季候風，稍為干擾了聽音樂的雅興，要手動把風量降低，免得阿媽話有頭風。
計載人空間，超過五米車長換來的是後座好環境，膝位多、無需頂頭、側窗夠大兼且有天窗，而且有冷氣口加兩個USB。要把椅背變成車尾箱的一份子，由於沒有電動收摺而且椅背有點重量，一開一收時就要花點氣力推拉。無論前座後座，椅子的皮革包裹得像新鮮出爐麵包般光滑飽滿，側翼和硬度剛好在可以固定乘客，又不至於夾到失去活動自由。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年9月 第120期
Maserati Levante S GranSport規格 上次測試日期：2018年1月 行車里程：277km 實測油耗：15.6L/100km（官方：10.9km/L） 引擎：2,979c.c.V6 twin turbo 馬力：430匹/5,750rpm 扭力：59.1kgm/5,000rpm 傳動：四輪驅動 8前速自動波 售價：$1,488,000（基本車價） 每月供款：$40,325（36期/首期一成/HP）