新一代Mini Hatch kart仔本色依舊，賣相多了幾分潮味，更換了新波箱。迷你粉，你買帳嗎？
WORDS: LUBY CHOW / PICTURES: SAM FONG
一直覺得揸Mini好比玩孖寶賽車。暫且不理甩尾捽火秘技，個人認為Mini和孖寶賽車有好幾個共通之處。首先，兩者均是車仔細細，好揸好扭又好玩，當然，馬力不能與GT Sport之類的千匹高性能超跑相提並論啦。第二個共通點，兩者都是古靈精怪sell玩味，有能力令喜歡它們的人眉開眼笑。第三個異曲同工之妙，就是Mini和孖寶賽車是難得大部分男男女女都會望多兩眼，而且噏得出名的車類物種。
新一代Mini Hatch家族有三門、五門和開篷三位成員，屬facelift小改款，意即Clubman和Countryman暫時未有份。今次測試的是三門版Cooper S，本着大膽假設不作求證的精神，我決定自把自為，第一時間講新車造型，不談性能表現。何解？今代Mini Hatch雖然仍是識車唔識車都可以離遠一眼認得出的模樣，但細看之下，原來車身細節變動還挺多。
新版最搶眼的大概是霸氣英國米字旗尾燈，強調流着紅白藍的英倫血統，全新頭燈組的LED日行燈和指揮燈亦合體變成完整的環形設計。這些雖不算是驚人的韓國式整形大執，但就令這位潮人紳士變得更加年輕醒目。全車包括車頭鬼面罩、尾門、軚盤和車匙都換上了新廠徽，我個人幾like這種簡約小清新風格。
內櫳方面， 重點有標準配備的副駕位前手襪箱的「鋼琴黑配件」，它可配合氣氛燈，透現不同顏色的英國米字旗圖案。司機位門邊鏡旁的投影系統，可在開關車門時在車旁地上投影Mini logo，兩者都是引人注目的必勝大法。
新型號配備6.5吋中控台音響系統，支援touch screen和藍牙手機接駁功能，使用上簡便流暢，icon仔設計亦比上代有新鮮感，順應簡約主義大趨勢，我本人是照單全收的。
另外，值得一提還有手機無線充電的option，加配之後會安裝在中央手枕位置，可惜測試車沒有，沒能實測充電速度，而且若加配無線充電會多附送一組中控台USB插頭。現代人嘛，還是要電話、平板電腦、智能手錶齊齊充滿電才心安理得。
講完外觀上的分別，假設各位讀者都不是只懂說「你的樣子如何……」的膚淺一族，我也是時候解說一下機械上的改動。新車有全新引擎波箱組合，採用經過改良的TwinPower turbo引擎，配7前速Steptronic濕式雙離合器自動波箱。輸出的變動是……沒有，最大馬力維持是192匹，峰值扭力28.6kgm。還有，根據廠方提供的官方數字，新Mini Hatch重量不變，繼續重1,250kg，0-100km/h加速仍然是6.7秒，極速233km/h，唯獨是油耗表現比上代進步，由5.3-5.4L/100km變成5.2L/100km。
今次在「香港秋明山」大帽山試車，曾經在大斜路大腳篤油起步，也試過在急彎位前收油再快出，操控感其實與上代沒有太大分別。多了一個波段，加速反應爽快敏感了，轉波變得更加順暢，都算是意料中事。192匹自然不能與跑車相比，但引擎turbo表現也毫不失禮，細車來說真算幾跑得扭得，我甚至思疑用這部Mini跑孖寶賽車超難玩的彩虹賽道應該可以順利過關。
沒錯，Mini可以給予你駕駛玩樂車應有的樂趣，但是既有的Mini式硬避震和車廂雜音仍然在所難免，後座乘客legroom極少，車尾箱近乎放不下一個正常size行李……
兩全難其美，想坐得舒服自會買高級房車，想真正追求速度，應當揀跑車，而想玩樂行先，要一種潮裝打扮的虛榮感，視舒適性和實用性為無物的車迷，似乎選Mini又不無道理。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年8月 第119期
引擎：1,998c.c.直四turbo 馬力：192匹/5,000-6,000rpm 扭力：28.6kgm/1,350-4,600rpm 傳動：前輪驅動 7前速Steptronic 0-100km/h：6.7秒 極速：233km/h 重量：1,250kg 體積：3,850 x 1,727 x 1,414mm 油耗：5.2L/100km 售價：$359,800