從第一代大凌，到這一代，我都有開過，不，應該說坐過較合適。來到這個年代，俗稱大凌的LS已不一樣。
WORDS: EDMOND LAU / PICTURES: KENJI LEUNG
不一樣的地方並不是製作質素，我坐在這部LS500車內，看着車內的陳設，摸着車廂內皮革、木飾、按鍵等，仍然是很凌志的水平，只是門壁那概念來自日本摺紙藝術「Origami」的裝飾，有點看不慣，因為我有較嚴重的密集恐懼症，看着那一層疊一層的設計，層次很多，但也有點密集。當我鑽到後座，無可否認，凌志一貫令人很溫暖的皮革仍然有，座墊的柔軟度，仍然是日本人很強的地方，同德國同級車不一樣。還有，按摩功能確實一流，日本按摩座椅技術確實是世界第一，新LS車內的四張按摩椅雖然不能同甚麼天皇椅相比，但論力度、位置變化等等，我覺得是應頒個獎給它。車還未開動，放眼車內的各項設備、陳設，LS變得年輕了，變得有科技感了。始終，我想數碼年代已影響到每個年齡和階層的人，LS不能再像從前那麼堅持舊日本車的味道。車廂隔音還是很好，LS停在泥頭車來來往往的路邊，車廂還是那麼寧靜，非常好，這就是LS，這就是大凌。
LS500用的是3.445公升V6雙turbo引擎，沒hybrid，純燒汽油，好難想像嗎？大凌用V6，這還是第一次，downsizing是世界大趨勢。不過，論力量，它比上一代LS600h的V8引擎還要強，後者加埋hybrid系統，總輸出是444匹，但新500已有421匹。若看扭力，新車比舊款頂級旗艦更多了15%。這樣的downsizing，似乎也down得過。不過，新車的重量並沒有downsizing而大幅減少，2,235-2,290kg之間，只比上一代的LS600hL最多輕了85kg（最少的話只輕了30kg），是否有點難想像？舊的是V8，還有hybrid，新一代卻齋用V6加雙turbo。不過，大家要再看看兩車的尺寸，今代已再沒有長陣版，因為每一部都係已經加長了，5,235米長，比舊款L版還要長25mm，車身也闊了25mm，高度卻又矮了25mm。換言之，車體大小沒太大差別，但因為設計不一樣了，新車看來較為低矮，較為似一部coupe，卻少了舊款那種厚厚大大的房車感覺。車廂空間方面，我相信應該不會輸給舊款，只是新設計令車窗玻璃較為細小，車內設備緊緊地包圍着你身體，感覺不似從前那麼寬闊而已。
一開車，大凌真的變了，我居然聽到引擎聲。查看一下行車模式，正用Sport+，即最勁模式，氣壓懸掛也會轉為Sport，馬上轉到Comfort試試看，引擎在1,800rpm左右，我仍然聽到引擎聲，後座乘客可能聽不見，但我印象中的大凌，這個引擎轉速應該是沒聲的。有說凌志在上代LS開始，已經刻意把部分關於行車的聲音導入車廂，令駕駛者有更多的感覺。這說法我沒法接受，要部車嘈，基本上不用做甚麼的；要部車不嘈，那是沒有頂尖工程技術不可。我不是說新LS500很嘈吵，沒有，它仍然是很寧靜，只是它在行車時再沒有從前大凌的寧靜，但若計寧靜度，它仍然很頂尖，只是再不鶴立雞群而已。
另一個改變是懸掛，雖然已經有氣壓避震系統，但吸震力沒從前那麼柔和，反而多了幾分韌度，就算用Comfort mode行走，也沒從前的氣墊浮遊感。在官方資料中，他們強調新LS的重心很低，引擎又刻意被移到前軸之後，即較靠近車廂，更強調新車有「excellent driving performance」。老實說，舊LS的handling原本就不差，只是我們不能要求它有sports sedan的水平而已，但以那麼巨大的房車而言，它的操控做到行雲流水般，我很喜歡。新一代LS的操控更偏向sports sedan，似乎要把整部車的重點由後座移到司機位，這個定位改變也無可厚非，我聽聞豐田車廠有意把Century升格為整個集團的旗艦房車，會出口，LS則成為較為年輕的豪華房車，偏重駕駛感覺多一點。不知道這傳聞是真是假，但觀乎新LS的表現，卻又是1989年第一代LS出現以來從未有過，即較為有駕駛感，較為討好駕駛者。但它是否真的是一部driver’s car？似乎又不是。
首先，引擎和十前速波箱運作起來倒真很順暢，力量也很好，但實際加速力並不是特別凌厲。引擎轉速飆升之時，我在車廂聽到引擎像從喇叭傳入來的，聲調低沉而不怎樣改變，哪怕轉速不斷上升，聲調還是那樣子，看看車速錶，不慢，但也不是特別快，可能車身實在不輕所致。操控方面，它確實有低重心，用Sport S+，傳動、懸掛都變成運動模式，body roll不多，重心擺動也不誇張，起碼我會放心地跑，但駕駛感覺仍然是較為疏離一點點，仍然是有大房車那種壓力少的感覺，但快起來少了點刺激感，或者，凌志根本不想把LS弄到好刺激，客戶群不需要，定位也不是這樣子。所以，我退一步去想，就操控而言，它比過去任何一代LS都要更好揸，這是肯定的。但若果你跟我一樣，對凌志旗艦房車的印象仍停留在那個年代，那麼，我可以告訴你，新LS沒有停在那年代，它變了。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年8月 第119期
引擎：3,445c.c. V6雙turbo 馬力：421匹/6,000rpm 扭力：61.2kgm/1,600-4,800rpm 傳動：後輪驅動 10前速自動波 0-100km/h：4.9秒* 重量：2,235-2,290kg 車身：5,235 x 1,900 x 1,450mm 平均油耗：10.4km/L 售價：$1,461,600 *歐洲Lexus網站資料