在這個crossover爆發年代，Infiniti諗出一條絕世好橋，把Q30升高包裝成全新QX30來填補小型crossover的空缺，慳水又慳力。
WORDS: KEN WONG / PICTURES: SAM FONG
全新的QX30，雖說是全新，但一看它的裏裏外外，明眼人都知是一支舊瓶新酒。是一支先拆開別牌子的包裝，再入落自己的酒樽，然後再次倒出來換一個更潮更精緻的酒樽重新出售的商品。這個形容我絕無甚麼誇張或醜化QX30的成份，這是一個事實，只要你聽聽它的進化歷史就知道，但個人覺得，現時這個包裝肯定是最合理的。
QX30的前身是Q30，2015年面世，在Infiniti的售賣架上是一架揭背小車。它的最大話題是一個同母異父的嬰兒，它與平治GLA是兄弟，阿哥GLA大兩歲，2013年已經出世，大家一起共用了平治母親的MFA底盤、2.0公升turbo引擎、7速雙離合器波箱，甚至車內一些細微陳設都承襲了母系，但弟弟顯然是個巨嬰兒，一出世體形已和阿哥極為接近，長闊高差距不過是一兩個毫米。有趣的是，平治的GLA，廠方把它定位為迷你SUV，但套用在Infiniti身上卻定位為一架揭背小車，我當時也不理解，為甚麼不乾脆採用車身更底矮的堂阿哥A-Class（W176）設定呢？肯定在操控上加回不少分數。要明白當中原因，先看看一個例子，Q30曾經有2.0t Sport AWD版本，懸掛再被縮短了20毫米，是否合理一點？但原來車身高度也與A-Class的1,433毫米有一段距離，可以說是GLA與A-Class之間的高度選擇。究竟這些高度遊戲是Infiniti故意設計出來的策略嗎？
這Q30 2.0t Sport AWD我沒有試過，但與GLA擁有相同離地距的前驅版Q30 2.0t GT我倒是開過了一會，駕駛座姿和視野談不上是一架SUV，似坐在Volvo的Cross Country似的，只比房車稍為高一點，即使與crossover界別中坐姿屬較低矮的BMW X2相比，Q30更低。那Q30究竟是hatch抑或是架crossover？這個問題有如隨口問人柯士甸道究竟位於佐敦抑或尖沙咀，結果都是50:50。可能連Infiniti都覺得有點「到喉唔到肺」，所以乘住crossover大勢，去盡一點，把Q30再升高，四周加入黑色保護膠邊，並將其納入QX系列之中，從此便不是一件尷尬產品了。在香港，QX30出現後，Q30也順勢停售了。
說了很多次QX30是把Q30升高了，究竟升高了多少？廠方沒有提供一個官方數字，但以車身高度來推算，QX30身高1,520毫米，Q30（Q30 2.0t GT）則是1,495毫米，應該升高了25毫米左右。而QX30離地距現在已經達至202毫米，即是用MFA底盤的型號之中離地最高，比GLA高出19mm，同級的Audi Q3（170毫米）、BMW X1（183毫米）、MINI Countryman（165毫米）都已成為矮腳虎。我跳上QX30駕駛席一刻，很奇怪，上車時如SUV般要把腳提高一點才能踏上地台，但當坐上駕駛席，坐姿非常貼近地台，頭頂空間有如小房車般矮小，這感覺就似坐在一架升高了點避震的A仔，仍然不像坐在一架SUV，感覺比X2更crossover。原來QX30離地比X2高（X2離地距與X1相同)，車身高度也高出了4毫米，但當我開始在大帽山一帶試車時，感覺它的重心比X2更低，或許這是座位貼在地台的錯覺吧，不過它在控制車身傾側這一方面也的確落了一點功夫，運用獨門「Rebound Spring」懸掛把這位高腳七四圍支撐，明顯這套功夫是剛過於柔，但不致於把你一拳硬硬打至飛走，是用力把你推開，不用「吓吓硬食」。軚盤轉向力度稍為偏重一點，是比X2重一點，但torque steering仍然經常出現，原因大概是2.0公升turbo引擎的輸出相約（X2為馬力192匹），動力也有X2的輕爽感覺，而且配備的「Intelligent AWD」四驅系統閒時是100%前驅運作，輪胎方面兩者也是極之接近，QX30用235/45R19，尺寸比X2少1吋，但胎闊大一點也厚一點（X2用225/40R20），所以操控相似或是在所難免，但QX30醒目一點，路面一有異樣就會把50%動力傳至後軸救你一把。
看看QX30車價$379,800，對於一架日本牌子的crossover來說不是一個小數目，2.0公升引擎加四驅的日本crossover，剛巧我長測了一架叫Subaru XV，25萬有找。
一樣嗎？根本是兩個級數。QX30的底子是來自平治啊！來自歐洲德國啊！平心而論，QX30在隔音、懸掛都比平一大截的XV細膩很多，是高級貨。表面來看，甚至比車價更高的X2更吸引，設備亦比X2，又或者GLA的full option更齊更豪華，甚麼中港澳導航、電暖前座、Bose 10聲道音響、360度泊車鏡頭及智能泊車輔助系統，人家車價$40多萬起跳都未必會有，這個情況有點像韓國車的抵食夾大件一樣，不過是豪華版而已。但crossover對手眾多， QX30這一支酒，經過一次又一次的重新包裝，似乎已明確地找對了生存方案，加上一定的性價比，應比Q30的路好走一點。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年8月 第119期
引擎：1,991c.c. 四汽缸turbo 馬力：208匹/5,500rpm 扭力：35.7kgm/1,200-4,500rpm 傳動：四輪驅動 7前速雙離合器自動 重量：1,465kg 體積：4,425 x 1,805 x 1,520mm 油耗：6.9L/100km 售價：$379,800