快與慢之間變換如魚得水，究竟是隱藏了野性還是知性?
WORDS：YIU TSZ HO
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似乎600匹是一個關口，房車要突破這個數字，一定要去四驅同好會申請做會員。Audi RS7 Performance是永遠榮譽會員，今代Mercedes-AMG E63 S也在不久前入了會，如今BMW M5也被踢入會。四驅不好嗎？也不是，我就很喜歡今代E63 S，驅動模式聰明伶俐，彎中循跡力多到得人驚，速度固然飛快，最重要是比起上一代愛撩事鬥非。只不過以往寶馬是FR代言人，早幾年開始在2系、X1等玩頭轆都算，家陣連旗艦M5都變做四腳爬爬，難免有損好多die hard粉絲的玻璃心，又好彩，我不是其中之一。另一樣有趣的是，AMG將E63 S變四驅，仍留有drift mode純後驅一着，寶馬居然照辦煮碗，4WD都可以變100% 2WD，方法簡單過曾江將白頭人變黑頭人，至於你話無抄考成份我就打死都不信。不過，寶馬玩得再刁鑽一些，驅動可以揀4WD、4WD Sport和2WD，加上懸掛、波箱、引擎、轉向各有三段選擇，即是五一如五、五五廿五……理論上可以有125個組合，如果你祟尚捆綁式消費，只能在五隻手指數得晒的ABCDE餐中做抉擇，坐上M5大概會覺得焦慮不安。好在，工程師曉得將individual模式升級，改為M1和M2打孖上之餘還變成兩粒實體掣放在軚盤上面，一粒靜一粒動大概是最佳菜單。那重點來了，M5可以有幾動又有幾靜呢？
可以好靜，靜到似BMW 520i。E63 S用最溫馴模式，懸掛還是感受得出非比尋常，引擎反應和聲音似綁了鐵鍊的野獸蠢蠢欲動，車廂難免多少少胎聲懸掛聲引擎聲，跟心如止水的E-Class房車明顯有分別。行政房車？不太似，掩飾不到它是AMG的事實。不過M5就做得到，comfort加comfort加comfort加efficient，立即變做普通5系亦得，行車非常寧靜，油門也沒有火氣，懸掛舒舒服服，完全沒想過M5可以這麼收收埋埋，把野性隱藏得如此徹底。日用靜態這一個回合，M5居然可以爆冷跑出，也不知應不應該上台領獎好。但今次特輯並非「平易近人良好市民集會」，而是講究彎路特性的暴力集團聚餐，所以應該主力探討M5能有幾動。
光計力量，這副4.4L V8雙turbo跟AMG那一副可謂難分難解，整個轉速範圍都是力，起動相當飛快，我肯定AMG那612匹沒有偷工減料，這邊也沒有，同樣相當足秤，德國人真老實。但兩者的演繹手法有點不一樣，M5相對線性自然一點，把內力經一掌推到底，過程中沒有太大起伏，功力深厚，招式略為斯文一些。反之E63 S的打法是連環拳，一拳接一拳，每一下都是狠招，加埋誇張狂放的排氣聲，贏得是殺死人氣勢。雖然兩者馬力差不多，AMG的扭力卻多成10.2kgm，這點差距或許令它表現得更有野性。當然M5的加速力仍然是癲佬級數，回歸傳統自動波箱的變換速度也相當得心應手，手動模式十分捱得苦，三千多四千轉的拖波指令唯命是從，在荃綿公路上山段連降兩檔的戲碼也集集如期上映。更叻的是自動模式也出奇地聰明，把它設為最敏感一級，彎前煞車腳踏一深，心一動波箱基本上已找到最佳位置，讀心術之高明不比傳統跑車差。雖然今代不再用雙離合器，但我認為這套用torque converter、曉得在起步lock up的八速自動波更豁達，狠起來反應之快不負M Power名堂，慢起來也相當舒適稱職。至於4WD mode，其實揸落又不太覺很四驅，完全不是Audi quattro那種前輪無時無刻在護航的感覺，痕跡也比AMG的低，正常彎速下還是很FR。
可是一旦催谷得再狠一些、轉向再大一些，它還是會露出馬腳，上山段某一兩個二波彎會輕輕轉向不足，不難察覺也不難解決，不收油的情況下可以只扭多一點便交差完事。後來關了DSC召喚4WD Sport模式，入彎時車頭感覺鬆了些少，同樣的二波彎也轉得更俐落，轉向不足變轉向得足。三級懸掛硬度的變化就頗為明顯，最軟的模式未至於搞不掂荃綿公路，但更適合平時用，而最硬的模式在上路跑起來會有好輕微的彈跳，雖不影響線位和循跡力，但不夠乾脆，舞起來不敢太進取，還是中間的模式最稱心，支撐力已相當足夠，加上這套PS4 S輪胎的抓着力夠強，就算是4WD Sport都尾巴都無甩走，只不過很間中後胎會「呱」一聲，但也只是一聲。那麼2WD呢？彎入面叫一聲變叫幾聲，盡油出彎時車尾會微微「典」兩下，畢竟DSC保姆沒有開工嘛，這都算十分正常，六百匹喎，唯有自己控制得再細膩少少。尾胎冒煙前輪反軚可以放IG威威的畫面？沒有發生喎，公路嘛，不要想得太多。
原來，今代M5是國際親善大使，斯文安份以至暴力進取的要求通通可以辦到，照顧不同人都妥妥貼貼。但我總覺得，它靜的一面更為impressive，難道寶馬刻意把最狠最辣的配方留給M5 Competition？一點也不出奇。
前輪表示終於有得抖抖
睇落幾有型，摸落質地麻麻。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年8月 第120期
BMW M5規格 引擎：4,395c.c. V8雙turbo 馬力：600匹/5,600-6,700rpm 扭力：76.5kgm/1,800-5,600rpm 傳動：四輪驅動 8前速自動波 0-100km/h：3.4秒 極速：250km/h 重量：1,855kg 體積：4,965 x 1,903 x 1,473mm 油耗：10.5L/100km 售價：$1,799,000