我的當年相戀意中人叫Mazda MX-5 NA，亦即是這部第四代ND的前前前身。
WORDS & PICTURES：YIU TSZ HO
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以一個曾經用過蚊型roadster做日用車的過來人身份睇MX-5 RF，觀點如下：
首先，大家要接受MX-5的實用性（我指載人載物空間、行車舒適性）只會比電單車高，不能拋棄身外物的人你仍可揀此車，但應該是second car。RF版是電動硬頂，開完似targa款，真的不及全開的軟頂開揚？原來是謬誤，因為位只有兩個，嚴格講都是前座，除非你習慣擰轉頭開車，否則開揚感根本沒大分別。電硬篷的開合時間也算快，十一、二秒搞得掂，而這種設計也不會影響尾箱容量，若非對那10%左右的重量差極之在意的話，RF似乎是一個不錯的選擇，因為我覺得硬頂始終較易打理，洗車簡單點，車廂也靜少少。
實用性以外，要考慮的是使用性。部車好揸與否不作多談了，這麼低矮而細小的車在馬路上，的確有與別不同的特性，有好也有壞。例如，泊車是超易的，由第一代去到第四代都一樣，細粒只是原因之一，視野才是關鍵，矮得來開闊，前後左右都好似伸手可及，擰頭望一兩眼就可以對準目標，極容易正中車位的紅心。馬路上，行車線好似闊了，可行的線位也多了，所以那套過線提示系統幾乎無用武之地。不過遇着高身大貨車真的要多加留神，因為比較易進入人家的盲點，心訣是早走早着。
和我的舊歡比，隔了幾代功能當然有長進，例如有hill start功能，塞入將隧時會覺得這是偉大發明。不過，由於車好輕，1波起步時也要注意不用太大油，輕輕的就夠順暢。坐姿正、腳踏就腳、波檔短而清晰已講過好多次，再提的還有是這車非常易令人忘形，但它的車尾又好好動，乾地時矯若游龍固然很過癮，不過遇着雨天就要打醒精神，出彎忍耐些少，它的甩尾雖不誇張也易化解，但嚇到其他車或乘客也不好嘛，安全至上。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年6月 第117期
Mazda MX-5規格 上次測試日期：2017年4月 行車里程：247km 實測油耗：8.6L/100km（官方：6.7L/100km） 引擎：1,998c.c.直四 馬力：160匹/6,000rpm 扭力：20.4kgm/4,600rpm 傳動：後輪驅動 6前速手波 售價：$459,500 月供：$7,841（60期／首期$45,950／2.75%）