Mini One Countryman能否滿足三大願望？
WORDS：歐陽國安 / PICTURES：KENJI LEUNG
再重申一次，今次揀女婿的條件是有情趣，不會令大量港元流出本港，而且實用。如果對照Mini的創校目標──好玩、廉宜而且把空間用到盡，忽然覺得世上原來有命運之結合這種事，Mini一開波就是這個特輯的完美代言人。於是打開2018年的Mini餐牌，映入眼球的數字卻大多是三十幾至四十幾萬，「勾筆」了。再拿出Volkswagen的價錢單，反而以廿多至三十多萬為主場，而且Golf和Tiguan操控方面的笑臉值已經貼住今代Mini五門版和Countryman的尾泵把，至於實用性，我想還是不用比了。
沒有得揀，只有Mini One這級數的一行禪師清心設備版，成為全場唯一低過30萬的Countryman，廿九萬。錢方面僅僅過關，至於實用性，今代車身伸展20cm和輪軸距拉長75mm後彷彿是上代的長陣版，4.3米長已經同BMW X1、Audi Q3、Mercedes-Benz GLA等主流crossover縮減至10cm的差距，空間沒有大破綻。在這個空間之內，香港的One版限時首批會為各位加餸，多了天窗、電尾門、後泊鏡和頂架，如果你是成功搶到貨的幸運兒之一，每粒電掣玩來回開關十次的話大可以消磨半日，One版的配備其實不荒涼。但你看到這篇文出街時，這些東西是否仍然健在就未知，但即使少了它們，一眼望落去車廂氣氛同普通Cooper版不會差好遠，樣樣精緻醒目，軚盤要按鍵有按鍵，中控台要顯示屏有顯示屏。今代各款Mini的車廂設計過度，又紅又綠又多圖形，Countryman後來把雜物清走了一點，例如之前那個像玩具的幼稚油缸存量燈，改得成熟了十倍，用波棍底座來轉換行車模式的低俗浮誇念頭，也被一個正常的按掣取代。
One版始終沒有的是電動座椅、後座USB及冷氣口、16吋輪圈，亦不設恆溫冷氣，有些人未必在意，至少我是其中之一，那麼沒有皮櫈呢？又ok喎，穿皮褸不一定有型過布質風褸，這套雙色布褸樣子不低俗，剪裁其實同皮櫈版類似，側翼的固定感暗示駕駛者可以勤加扭軚。無論如何，One版Countryman並不是Audi Q2 1.0三缸的執達吏入門版，夠膽連運動模式也被抬走，像扭蛋殼般餘下芳香撲鼻的塑膠空殼味。
所以它一樣有運動和綠色環保等行車模式，唯一阻礙這位一哥發財的是歷史告訴我們，開住One版趕時間的話，最好準備香口膠幾粒，以及綿花棒幾支。前者用來把油門踏板黏死在地台，後者用來清理耳道被引擎聲波所震下的耳垢。原因打開上代One Countryman的引擎艙蓋就知，因為有一把好熱的渦輪風扇不翼而飛，探員發現單位之內的傢私只剩四個合共1.6公升的自然吸氣暖爐，要找個虐待狂招呼它們才肯把98匹招供出來。雖然大家都知Mini的真情趣一直不在於馬力，但世上所有的不介意始終有個限度。今次於我面前的1.5公升直三turbo，是的，你看到多了個turbo這個詞，它在其他Mini和寶馬318i之中活出136匹，換入One Countryman卻是102匹，同工不同酬。
原來連這點我也不太介意，偷薄的馬力和扭力不代表發力時間表一定會推遲。千零轉已經奉上最大扭力，四千轉最大馬力，結果是把轉速指針定在3,000以上這個水位，還可以賺取合理的回報。不過請注意，起步不會超快，而且坐姿和重心這兩位好友天生有點高，但熱身之後努力保持轉速，之前講過的前座運動剪裁布椅一樣得物有所用，同時上代吵耳的引擎聲已不復再。若果巧遇一條沒有交通燈、行山客、單車人和警察的山路，這一天的心情不知怎解有點暢快。即使是Countryman，始終不會把大家悶得死。當然要在香港找條沒有交通燈、行山客、單車人和警察的山路，除了抬頭的月球之外近乎不存在，不過慢車的話這部車也不算悶，今代Mini hatch樣子水腫，Countryman反而是家族中最靚仔，站在泛濫的香港各牌子crossover車仔中，一眼就望得出。不用說別的，三十萬車有這副長相，今時今日好難。如果要找個選它而棄Tiguan的理由，這就是其中之一。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年5月 第116期
引擎：1,499c.c.直三turbo 馬力：102匹/4,100-6,000rpm 扭力：18.4kgm/1,250-3,800rpm 傳動：前輪驅動 六前速自動波 0-100km/h：12.2秒 極速：180km/h 重量：1,385kg 體積：4,299x1,822x1,557mm 油耗：5.5-5.8L/100km 售價：$288,800 月供：$3,144（MINI Circle財務計劃，首期一成，60個月）