不如直接入題。Renault Zoe Z.E.40真的有400km嗎？
WORDS & PICTURES：Edmond Lau
試了七天，電腦根據我的駕駛風格，顯示過最少有302km，最多344km（即官方數字的八六折），很不錯。所有電動車都是以司機的駕駛習慣來估計剩餘電量可走多遠路，所以若果用Normal行車模式多的話，可走里程便會下降。344km是我開了兩天，全用Eco模式行車，再充滿電後顯示的里程。
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那麼，Normal和Eco的耗電量相差有多遠？我用了兩天上下班時間，走相同70公里的路，發覺相差在2至3%。這樣看來，似乎用Normal便可以了，但我可以告訴你，Eco是可以接受的行車狀況。新Zoe的扭力大，車身不是特別重（1,480kg），只要不是上斜或走100km/h以上的速度，Eco很不錯，反應不是泥牛入海。不過，它的Normal模式的力量確實很不錯，只要你不是經常大腳kick down，漸進而大力地踏油，它的力量和加速力比得上現時的1,500cc turbo車，沒騙你。至於駕駛感，大家別要求太高，Renault Zoe開起來容易輕鬆，操控不會有很高的樂趣，但實用易用，又有電動車應有的寧靜。
充電又怎樣？原裝車已有標準和中速叉電線。用10A電源充電，每小時可充約4至4.5%電力，中叉的話是13%。所以由零充至100%，慢叉確實要廿多小時，中叉（32A單相）也要七八小時，若用三相，代理說約三小時。煞車或收油時會為電池充電，所產生的自然減速力不及寶馬i3那麼大，你也不可以調校充電率。我曾開Zoe上落大帽山，六公里的上山路用了6%電力，原路溜落山只充回3%電力。我在七天跑了五百多公里，總耗電量是68kWh，按中電住宅電費計算，五百多公里的電費是$76.73，即每公里$0.15。
在香港，若一部電車有三百公里以上的實際行程，開起來的心理壓力便大減。我曾經在香港試過舊款Leaf，也試過舊i3，都是一個星期，看着里程錶數字一直減，減至五六十公里時，心裏實在很寒，每每急於找充電站，找到了又是慢叉為多，一等便幾小時。哪怕開着電車去不同的地方，也要計算有沒有充電站，沒有便不去，有的又怕沒空位，這種開車生活實在難受。我原本也很擔心新Zoe會是補藥黨，開到第二天，我便不再擔心了。若果能在家中停車位安裝一個私家充電裝置（原裝的單相7kW/32A單相充電盒要$8,000，未計駁線），便不用終日徬惶不安了。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年4月 第115期
Renault Zoe Z.E.40規格 行車里程：574km 實測油耗：13.1kWh/100km 引擎：41kWh鋰電池+摩打 馬力：92匹/3,000-11,300rpm 扭力：22.4kgm/2,500rpm 傳動：前輪驅動 單速變速箱 售價：$291,500（「一換一」稅金寬減） 每月供款：$4,810（60期/首期一成/利息2.8%）