八十九年前在日本神奈川縣誕生了一位日本汽車界的殿堂級人物，沒有他可能就不會有今天神級日本跑車日產Skyline GT-R。
他就是被譽為Skyline之父的櫻井 真一郎（1929-2011），自1952年畢業於橫濱工業專門學校（橫濱國立大學工學部前身）後，隨即加入王子自動車投入汽車工程事業，同年公司改名為Tama自動車（即日產汽車前身），於1957年參加初代Skyline（Prince Skyline Deluxe）的懸掛系統開發工作，到第二代（S50）的開發中期接掌開發主管職位，並自1968年第三代（C10）至1985年第七代（R31）均掌管開發一職。
期間一直貫徹Skyline的原創理念，設計出一部又一部高性能後驅車款。可惜於R31的後期開發期間，櫻井先生因病要從堅持了三十多年的前線上退下，由門生伊藤 修令接任主管職位。雖然櫻井離開了前線工作，但他在80年代提出的MID4概念，引伸出後來的Z32 Fairlady及往後的R32、R33及R34幾代Skyline GT-R，均是傳頌一時的經典車款。除專注Skyline的開發工作，櫻井亦曾參與C31 Laurel及早期日產賽車R380、R381、R382及R383的研發工作，可說是日產汽車開發部門的靈魂人物。
康復後櫻井仍任職日產的開發部，於1986年轉職當時新成立的日產專屬改裝公司Autech Japan Inc.的社長，並於1995年成立S & S Engineering，致力研究引擎排放與地球暖化有關的技術，直至2011年離世前一生從未離開過汽車工程開發事業，為日本汽車界作出重大貢獻。於晚年，他更歷任Prince & Skyline Museum館長，並於2005年晉身日本自動車名人堂，以表彰他對日本汽車業界的技術及文化上的貢獻。可以說，沒有櫻井 真一郎，Skyline可能就沒有今天的神級地位。