Suzuki Cappuccino的年代，也是我的年代。
WORDS：EDMOND LAU / PICTURES：SAM FONG
當時只覺得它很好看，有點趣緻，有點扮英式roadster的感覺，但又加添了一點日式漫畫線條。那個年代的鈴木汽車，有些車確實設計得特別好看，但偶然又會出現一部足以在鬼怪片客串的新車。在1991年推出時，我也忘了有沒有行貨，但肯定曾經有水貨商引入，只是當時我沒試過而已。事實上，那個時候也是K-car盛行的年代，鈴木和大發是major player，富士也有份玩玩，原廠代理加水貨商，那個年代要揀另類汽車都幾多選擇，價錢當然也不會便宜。
若要我回想那個時代的K-car，引擎規格大同小異，車架和車身較單薄，反而鈴木的卻偶有佳作，例如Wagon R，車身仍是單薄的，底盤卻比同級車剛硬一點點，而且重心十分低，馬步穩妥。64匹也不能怎樣飛，開起來仍然較有紮實感。今次開Cappuccino，也是闊別了鈴木K-car十多二十年的第一次（我未開過Hustler），沒想過它原來是那麼有趣。
第一，這副引擎居然好肯上高轉（所試的是95年後改用K6A引擎型號，有電子燃油噴注、鋁合金汽缸座、凸輪軸由金屬鍊帶動）。我知道這引擎經過稍輕微改動，但看着轉速針一路飆上五千、六千、七千、八千，甚至過了紅區的九千多轉，嘩，仍然叫我嘖嘖稱奇，而且上升步伐你情我願，只要你踩住油門，引擎便好肯繼續努力轉得更快，沒有「吱吱咗咗」、「扭扭擰擰」。
一般的K-car引擎，轉速高是因為汽缸容積小，必須以高轉速來帶出馬力，情況就似電單車引擎，轉速上限高是意料中事，但高轉不代表好力或高速，七孔流血不等於死亡一樣，是兩件事，這當中涉及很多因素，最明顯例子是傳動效率和波箱齒輪比。
所以，大多K-car能提供的是速度感，而不是實際速度，但今次試Cappuccino，我覺得它實際車速也不慢，不是有聲無畫的。
另外，Cappuccino之所以是K-car之中最多人改裝的型號，除了引擎的改裝潛力大（Monster Sport能改到160匹，十分驚人），也因為它的底盤確實有sports car的風範。首先，約700kg重量不是重點，AZ-1和Beat也有相近的重量，但50:50的前後車重比例是Cappuccino的強項，前後均為雙願骨懸掛更是它很厲害的地方，部分懸掛更是鋁合金部件，這在當年來說是十分認真的設計。
我開的時候一直覺得它的雙願骨的連桿等部件並不是牙籤那麼短幼，而是因應車體大小而把所有連桿設計得最長，粗度最合適，簡單一句，就是懸掛不但有好的結構，用料和設計也是為了令Cappuccino變得更好操控。若果屬實，那是很不K-car的處理手法，我想鈴木在研發Cappuccino時，工程師一定high到爆，他們就好像把sports car微縮到極高像真水平，要它成為K-car之中真正的sports car。
驟眼看，還以是哪部歐洲roadster的座椅。
Cappuccino的整個packaging也是十分精彩，一個車頂可以有四種變化，T-Bar、Targa、全開篷和coupe，而且行李箱已預留擺放車頂的位置，當然，要妥善地放入行李箱還是要點時間的。不過，以一部如此袖珍的汽車來說，實在無法想像，也很佩服當年鈴木的心思，這種收納方式，以及四種車頂組合和變化方式也是去到日本神級水平了。
我個人一直對K-car沒有特別喜好，總覺得那是日本市場特別需求下的汽車，我最懷疑的是它們的車身剛性和撞擊測試水平。平成ABC（那個年代的Autozam A-Z1、Honda Beat和Suzuki Cappuccino）差不多是K-car最顛峰的年代，那時候日本車廠有錢，有人，有資源，創意無限，造出了變化多端的K-car，但我仍然是提不起興趣的。今次再遇ABC，不知何解的有一種親切感油然而生，可能上世紀八十年代尾、九十年代初，也是我們的黃金年代。
到得我跳上Cappuccino開了一會，下車後很不好意思，但又忍不住的跟該車主人說：「嘩，這車轉速可以去到9,000rpm。」他客氣地說：「車買回來沒多久，我也沒開到那麼高轉速。」我連番道歉，但實在忍不住。最後，我說，可以不改便不改，這車原本就是sports car，不但有速度感，也有實際速度，操控是sports car的水平，改了就太可惜了。我屬老派愛車之人，我喜歡原汁原味的汽車，不過，跟ABC愛好者聊天，有些真的是喜歡改的，不一定是為了提升動力，而是style、玩味的問題。這是另一種汽車文化，我明白的。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年2月 第113期
Suzuki Cappuccino規格 生產年期：1991-1997 產量：約28,000部 引擎：657c.c.直三turbo 馬力：64匹/6,500rpm 扭力：8.7kgm/4,000rpm 傳動：後輪驅動 手動五前速 重量：690-725kg 體積：3,295 x 1,395 x 1,185mm 當年售價：1,458,000日圓