年幾之前試過低油少煙的Ioniq Hybrid，第二道崇尚無油煙韓國燒之Ioniq電動版接連上檯。自從Tesla升格為高價海鮮之後，這類韓國平民衛生小吃可以借機攝位嗎？
WORDS: 歐陽國安 / PICTURES: SAM FONG
輪都輪到韓國汽車界推出電動玩具，這件純電動玩意有兩個數字一定要知——售價31萬，理論航距280km，換算售價與航距比是每公里$1,100。即刻對照一下別的，i3 $54萬，300km，等如每公里$1,800，Zoe Z.E. 40賣$35萬，400km，每公里$875。要是再加埋實用空間等數字，Ioniq Electric的性價比並不算太低。
講來講去都是一堆數字是否好悶？會呀。不過沒辦法，電動車到今日為止，按一輪計數機之後所得出的數字，往往重要過講feel。尤其電動車稅務優惠縮減，車價貴了之餘又會心驚驚無電，開電動車好像一下子又回到香港六七十年代你與我的生活，宗旨是花費少、換來的東西食得飽，不會擔驚受怕過日子就夠了。情趣和味道請問是甚麼來的？
貼近30萬元這個心理關口，以香港標準來講仍算得做中低價車，續航力上升到近300km，差不多突破了另一個重要關口，意味現實的航距如果打個六折，新年塞車去車公廟上香再入元朗食盤菜，返屋企時眼睛應該還不用死盯着剩餘電力錶，雖然年初二或三始終都要去找個充電位拜一拜年，但起碼不用一日拜兩次。總之300km和30萬，相信是電動車世界的兩個重要數字。
上車時可供動用的戶口存款僅為130km，皆因之前剛有另一間傳媒試車，下次再試電動車我一定約朝早七點。觀乎能量bar大約少了三分一，推斷滿電時實際航距200km應該少不了，再預計各大傳媒試車愛用sport mode和死命加速，給愛守交通規則的健全巿民駕駛的話，拔走充電線時應該穩袋200公里以上。
至於130公里這個數字的演算程式，看起來是由某大會計師樓所精心設計。每當我在eco/普通/sport mode之間轉換，甚至因為太熱而扭動恆溫冷氣的溫度掣，航距也即時宣告同步變動，細微至上升或下降攝氏0.5度，航距預算結果皆有上落。把冷氣熄掉，與冷氣全開時原來相差20公里，即是15%，汽車冷氣機這科技的胃口似乎多年以來均沒有大幅減少。我希望把這套精算系統安裝在我屋企的家電、淘寶戶口和女朋友之上，動用他們時即刻告訴我的銀行存款還可以續航到幾多歲。
130公里肯定夠我這次試車用，基本生活問題初步解決，眼睛不如離開電力錶望一點別的。年幾前的混能版Ioniq，波棍位的設計正正常常傳傳統統，如今電動版把該部分掏空了，換了個彷彿由日本新型電飯煲改裝的控制座，多出了一點儲物空間，原本過目即忘的車廂也多了點新花樣。這個「飯煲」已經附有無線的手機充電位，P/R/N/D選擇化作按鍵式，不壞。另外軚盤竟然有轉檔撥片，單速電動車轉甚麼檔？我上錯了部Formula E嗎？類似，不過作用並非轉波，而是動力回收量的增減設定，總共有四五個級別。
一如所有電動車，起步的頭威足夠大幅刷新大部分傳統引擎駕駛者對於速度的觀念，我在幻想開了日本MPV十年的朋友，更換這部車的頭一天，晚上回家後所寫的心情日記重覆又重覆的字眼是「興奮」，同時寫完之後應該一直興奮到睡不着。雖然他們事後才會夢醒，規格表上那9.9秒的0-100應該收收埋埋多過拿來和車會朋友炫耀，可是起步時的確會讓人產生近八秒加速時間的快樂幻覺。雖然120匹之力拖動超過1.4公噸並不太有餘裕，但念在30kgm扭力，即使是冷淡型的駕駛者，面對它也不會全無感覺。
愈對得它耐，就愈覺得它與混能版Ioniq其實是孖生好兄弟，跑步的姿態是個餅印。遠遠拋離一般日本車遠遠（即是遠上加遠），即使懸掛依然少了歐洲車最引以為傲的軟硬兼施，開得快時會嫌稍稍軟了少少，輾過破路時又會硬了少少，不過念在價錢份上，已經值得確認簽收了。不過也像混能版一樣，轉彎時逃不了的是車身重量感略為肥大、重心較為高昂、軚盤相對虛幻。把這些加起來，出彎時大腳加速有時會驚一驚，事關摩打的瞬間即時反應會把重心不低、28kWh電池重量聚在車尾（於後座附近）、軚感麻麻而令角度扭得太多或太少等等的問題暴露出來。
之前講過的動力回收軚盤撥片，其回收量最高與最低時的差別非常大，原來開得快時非常有用。使用方法就像手動拖波，彎前連啪幾下撥片，把回收力增強來協助減速，比單用制動有效得多，幾好玩，而且比想像中更易適應。
這部車有個不解，即使是低速行車，時速四五十公里打後車身會被類似刮強風的高頻聲包圍。收油時仍然存在，肯定並非來自摩打聲，亦不是單純的胎噪。其實回想一下，之前的混能版隔聲同樣麻麻。
最後走了大約40公里，電腦計算的餘下航距由開車時的130公里跌到大約90公里，即是財政預算案非常精確。不知不覺又回到數字的話題，純電版Ioniq與$258,000的混能版相差五萬元，空間一樣，駕駛感差不了太遠，斷估不少人還是鍾情於混能。不過故事的真正主角可能是集兩者之長的Ioniq插電混能版，要等等先。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年2月 第113期
馬力：119.7匹 扭力：30.1kgm 0-100km/h：9.9秒 極速：165km/h 重量：1,420-1,475kg 體積：4,470 x 1,820 x 1,450mm 電池容量：28kWh 續航力：280km 售價：$308,800/$338,800（Safety+ Package）