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在1989年，寶馬在法蘭克福車展展出了8系雙門轎跑車。自此，這車系便由89年一直生到99年停產，十年間寶馬共售出了30,621部，當中有三份之二，即超過兩萬部是配備V12引擎的型號，而每六部之中就只有一部是配棍波。奇怪的是，到今天，大家在香港街頭偶然仍會見到8系在行走，每次它都能惹人注目。為何？
它有揭燈
雖然有揭燈的車已成歷史，但每次在街上看到它揭起燈，亮起來，都特別覺得有趣。可能，那是代表着那個年代的高科技。
它很好看
8系在80年代末推出，但大家都沒想到，它的Cd風阻系數是低到只有0.29，同保時捷的918一樣。在當時，8系的設計已經是由電腦包辦，再加上經過不少風洞測試，所以就算放在今天，它看起來還是那麼流麗，總之就是好看。
它沒有B柱
好看的原因，也可能同它沒有B柱有關，這在當時來說，是很cool的設計。
它是二戰後第一部用V12引擎的德國車
8系中的850配5,000cc V12引擎，馬力300匹，足以驅動1,790kg車身由靜止加速至100km/h僅需6.8秒。大家別忘記它是九十年代產品。數字上已算好有代待了。
車廂內有不少新玩意
例如安全帶同座椅連成一體、電動調校軚盤，還有記憶功能。車內睹後鏡有自動防眩光、中央門鎖，還有一副當年都算高性能的行車電腦。無線充電？你想多了。
車身內也有不少新玩意
8系可配6速手波或四速自動波，又有五連桿後懸掛、行車穩定系統、循跡控制、車速感應風油軚，以及電子懸掛控制系統（附加的）。放在今天，似乎都不落伍。
V12引擎
在1993年，寶馬車廠覺得300匹引擎驅動1,790kg車身，還是未夠，所以他們把引擎容積加大至5,600cc，馬力因此也上升至381匹，這就是850CSI，只有棍波版，但0-100km/h加速由原來的6.8秒減至6秒以下。
也有V8
1994年，除了850CSI之外，另有一款850CI，5,400cc V12引擎，馬力326匹，今次配五前速自動波了。另外，還有一款840CI，4,000cc V8，馬力286匹，是8系的入門版本。
成為寶馬Art Car
英國藝術家David Hockney在8系車身塗上很藝術性的進氣歧管、駕駛者、軚盤柱等，他還把自己的愛犬放在車身側，扮成後座乘客。這部Art Car已經是無價之作，也成為藝術作品。
