去年寶馬將5系GT改頭換面包裝成6系GT，本來以為只是市場策略招數，將同一套路冠以數字上大一級的尊稱，繼而賣貴一點多賺一點。
WORDS & PICTURES：YIU TSZ HO
好在今次借了這部車來試，否則便不知道今代原來才是完成品，成功摵甩了「夾硬來」的感覺，以一部大房車來說，真心覺得6系GT已達頂級水準。高級大房車最緊要的，包括乘坐感、車廂氣氛質感、外形賣相、空間實用性和行車穩定性，這部車一樣都不缺。車廂隔音力夠強，連那副四汽缸引擎都相當寧靜，比同是用2.0 turbo的E-Class還要好一些，這點確實非常出奇，寶馬幾時開始在這方面叻得過同鄉？
TG編輯部都同意新5系的車廂靚了很多，並非設計上有大變，而是細節做得仔細，而6系GT因為和5系基本一樣，加上用了較高級的trim，所以車廂一樣好看，也夠排場。幾日下來接過不少朋友，坐後座的都讚又靜又舒服，headroom和legroom都十分多。個人最喜歡是那個接近旅行車尺寸的大尾箱，GT版的精華就在那裏，一來今代形狀好看得多，二來真的堅實用，看下面幅圖就知它的胃口有多大。ACC、手勢操控、無線充電、HUD、升降尾翼等等對於我其實可有可無，反而想講它的parking sensor好周全，數目多敏感度適中，更有360度的距離模擬，自行啟動的時機又準，畢竟此車都算大部，泊車慢車時非常幫到手。硬要挑一些骨頭的話，可能是側鏡稍為太闊，加上部車本身都已經有1.9米闊，靠柱位泊車時成日都怕碰到。這部630i的引擎力量不錯，波箱在平時的變換也極之順滑，只是在kickdown時反應略為慢了點，就算在Sport和S模式下也還差些少。
以同時使用停車auto hold加引擎auto start/stop功能而言，這車在起步時的流暢度算很高，不會出現尷尬的空檔。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年3月 第114期
BMW 630i Gran Turismo Sport Line規格 上次測試日期：2017年12月 行車里程：314km 實測油耗：10.9L/100km（官方：6.2-6.6L/100km） 引擎：1,998c.c.直四turbo 馬力：258匹/5,000-6,500rpm 扭力：40.8kgm/1,550-4,400rpm 傳動：後輪驅動 8前速自動波 售價：$799,900（2017製） 每月供款：$10,393（60期／首期$79,990／利率3.99%）