把房車的兩隻門封死變成coupe，另一道新奇之門隨即為君開，我開！
WORDS: 歐陽國安 / PICTURES: SAM FONG
把C-Class房車後面兩隻門封實，立即開啟另一神奇之門。此門通往一條接一條的彎路，令原本的斯文上班族變成終日無彎不歡、借彎消愁的山路癮君子，coupe版應對這種路況時的自信及智商是房車版雙倍，同時感染編輯們將C250 coupe列入2016的爆冷大發現。至於E-Class，E300的房車版前後開過幾次，診斷報告非常統一，就是頂尖房車囉。今代的華貴味、科技感及乘座氣氛再推至極端的腳趾尾，問題來了，今次試的這部E300 coupe會否因此沉醉在豪華和安穩的世界裏，無法自拔？
起碼司機位告訴我不是如此，電櫈調到最低時的視角高度，好比從地洞伸出頭來張望的土撥鼠。除非四條車胎被仇家放氣，一般房車絕對不會踎得這麼低，事關乘客過份貼地的話會被旁邊汽車看扁，太欠優越感了。這部E coupe車身高度降低了38mm，歐洲車通常有一個黃金定律，Sport版的汽車懸掛大約比普通版下調20mm，所以38mm這個近乎雙倍的數字等同等Sport版中的Sport版。
講開視覺，今代E-Class那塊選配的超闊儀錶板連中控台顯示屏，裝在房車是雅緻和科技的好象徵，但放落coupe卻又好像雅緻過頭。這個故事教訓大家實體儀錶還未有耐要丟入垃圾筒，尤其是大家追求的是那陣原始跑味。等如最man的手錶必須要有真正強而有力的指針，而非智能手錶的假針一樣，這種品味最起碼直至2017年仍然有效。
撇除視覺，C coupe那種的神蹟又再透過E coupe降臨人間了。E300 coupe vs E300 sedan，動力系統大體上無分彼此，一行出來卻是陌路人。如果要我畫一張家庭關係圖，E coupe反而是C coupe成熟穩重些少的兄長，兩者都有運動底，同E-Class房車的關係反而是阿媽個家姐個女，有一點肉地兼不太愛郁動。宇宙太奇妙，人生太奧秘，汽車太迷離，活在彎路世界裏的E300轎跑，表現如同一塊剛出爐一分鐘的方包，闊闊地，正方形，扁扁地，輕升升，少少軟，而且熱熱地。闊闊地，因為望得見車頭佔據了一大條行車線，它原本就是中型房車嘛；正方形，因為眼望不見的車尾，感覺上短了了很多呎，你話這部車長和闊是一樣我都信。扁扁地，皆因司機坐得低而且車身重心矮，多謝那38mm；輕升升，扭軚時車頭不就是話轉就轉嗎；少少軟，因為中高速轉向時底盤軟了些少，杯架的可樂少了幾廿c.c.。這些加起上來等如熱熱地，是部有熱力衝勁的年輕爽朗車。
其實車速並不快，甚至相信因車重多了30公斤而牽連到0-100慢0.1秒，可是它會很清晰告訴駕駛者想盡油的話，隨時奉陪，那怕前面還有一百個彎等着大家過板，與此同時放大了的尾喉聲會夾手夾腳煽動各位放馬過來。E coupe的底子前途無限，如果懸掛再硬少少、馬力再多兩三成，那就近乎半部跑車了。E300 coupe對上還有部E400 coupe留給大家，不過E300已經夠神奇。
轉移角色坐車尾，輪軸距實際上比房車版短66mm之多，膝位卻仍然是中型房車那種鬆動，頭頂卻同天花剛好產生了親密的舉動，後側窗縮了水，卻沒有令人聯想自己是被困針孔相機裏的白老鼠。唯一不便是五座變成了四座，但並不等如2+2，是四個100%全尺碼私人空間。E300房車入門價$715,000，這部E300 coupe $749,000，除非我有一個阿媽一個阿爸之外還有兩個女朋友，以及有別的原因非買四門房車不可，否則以這個差價和coupe所犧牲的微小實用性，不用想太多了。
原來把車門拆走會變得幽默有趣，那麼世上所有雙門車的出口入數量在我看來也嫌太多了。沒有門，由車窗爬出來我也沒所謂，車門這回事真神奇。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年11月 第110期
引擎：1,991c.c.直四turbo 馬力：245匹/5,500rpm 扭力：37.7kgm/1,400-4,000rpm 傳動：後輪驅動 9前速自動波 0-100km/h：6.4秒 極速：250km/h 重量：1,685kg 體積：4,826x1,860x1,430mm 油耗：6.4-7.0L/100km 售價：$749,000