我沒開過Phantom。寶馬購入勞斯萊斯汽車之後推出的第七代Phantom，我只是坐過。今年推出第八代，已經是十四年前的事。我原本沒太大興趣自己開車的，Phantom在我看來根本就不是汽車，而是一座移動城堡，它不似一部汽車，而是似一幢建築物，很巨大，很宏偉。標準軸距版本的車身長度都有5.762米，比大家見慣的Mercedes-Maybach、賓利Flying Spur都要長；若果是EWB長軸距版本，更長達5.982米，還欠18mm（不足一吋）便到六米，即三度木門頭尾駁起來的長度，比起賓利Mulsanne長軸版都要長了157mm。
一出發，當然由司機先代勞。新Phantom十分厲害，車內用料上乘，座椅舒適，這些已不用說，最關鍵的是新車的寧靜度和平穩性。我一直盯着司機怎樣開，看着車速錶，看看他是否開得特別慢。我在後座，居然判斷不了車速是多少，我意思是車速50km/h和100km/h之間，好像沒分別。新Phantom的車廂環境十分奇異，舒適是肯定的，奇不在此，奇的在於它把移動的感覺剔除得十分好，人在車內，除非你看着窗外，雙眼若看着手機或前座椅背的屏幕，我根本說不上車速是多少，有時候連是快是慢我也很模糊。
車廠的總工程師Philip Koehn說，新Phantom的鋁合金space frame是全新開發的，也只會給勞斯萊斯使用，未來所有新車都使用，包括將來的SUV。他說，一般單一式底盤做不到他們要的東西，他們要很針對性地設計自己需要的東西。其實，車廂靜也同車架有關，這副space frame的剛性比上一代增加了30%。氣壓懸掛的氣缸也大了很多，加上車廠稱為Flagbearer（很久以前，汽車出行時法例要求車前要有持旗者引路）的主動懸掛系統，即透過鏡頭和感應器探測前路，當車速在100km/h之內，懸掛像有雙眼睛一樣先探路，預先做好調校。波箱也有類似的系統，但就用導航和行車現況資料來選擇波箱反應。
跑完湖邊道路轉入森林和鄉郊路，我自己掌軚開車時。當你雙眼盯着前路，雙手扭動軚盤，右腳在油門和煞車踏上游走，便知道縱使新Phantom體型如城堡，車重達2,560kg（EWB重2,610kg，比車身較細的賓利Mulsanne EWB還要輕120kg），但舞動起來，四輪轉向加四套懸掛的支撐工作竟能做到那麼協調。新Phantom的引擎也是新的，6.75公升V12加了雙turbo，馬力563匹，不太高，但扭力就有91.8kgm，在1,700rpm便全數釋放出來。我開了新Phantom有兩百多公里，九成多的時間根本不覺得波箱在變速，好像引擎扭力已足以應付瑞士那些上上落落的山路，簡直有點開電動車的感覺。
車廠的公關大員在之前的簡介會上說，Phantom是人類現時能造的最好汽車，很誇張。到我跑了四百公里，我不得不承認，在四門房車類別，它確實是世界上最好的。好在車廠用汽車工程造出了一個能產生平衡時空的汽車，特別是坐在後座，Phantom給你不是一個流動的城堡，而是給你另一個時空，雙眼看着車外時，你知道在地球上，知道旁邊有甚麼人、甚麼車、甚麼景物，但身體感受到的是一貫的舒適、平穩；當雙眼不看車外，無論你在做甚麼，那就是另一個清虛時空，好神妙。
引擎：6,750c.c. V12雙turbo 馬力：563匹/ 5,000rpm 扭力：91.8kgm/ 1,700kgm 傳動：後輪驅動 八前速自動波 0-100km/h：5.3秒（5.4秒） 極速：250km/h 車重：2,560kg（2,610kg） 體積：5,762 x 2,018 x 1,646mm（5,982 x 2,018 x 1,656mm） 油耗：13.9L/100km 售價：$9,600,000（$11,800,000） *括號為長軸距版數字