我坐在Honda Civic Type R內，上家是我之前大讚的Ford Focus RS，下家是凶神惡煞的Subaru STI，對家是面目最和藹、最似鄰居的Volkswagen Golf R。好。擲骰起風。
WORDS: EDMOND LAU
打麻雀最忌坐錯位，總之一坐落去，感覺好唔自然，總是唔太順手的，未打骰就註定輸錢收場。四部車，四個座位，四個軚盤和波棍，最易話為的是Volkswagen Golf R，因為它用雙離合器自動波，你顧少很多，左腳得閒到好似可有可無，左手只須握着軚盤便可以了，根本不用放在波棍頭上。不過，它的座椅不是最好坐，包圍力度不太高，但都話它是最隨和、最好相處的一位，所以，無論你是胖是瘦，上落車都似同你跳上任何一款Golf都沒分別。另一款都是「出入平安」的是Subaru STI，皮革座椅看來是3D的，坐下卻好像是2D的，包裹力同其餘三位相比，得分是接近零。不過，座椅高度、腳踏位置、棍波手感都是很好，都叫做不負STI之名。Ford Focus RS就不用再說了，座椅放在底盤的一條橫樑上，搞到座椅高到好似SUV那樣的，間接影響了腳踏、波棍的操作感覺，事實上，三個腳踏的位置又稍稍高了，做heel and toe要做得好做得順，非得好好訓練一段時間不可。回到Honda Civic Type R，good fit，每一項都是恰到好處，啱啱好的，無論座椅高度和包裹力，抑或腳踏的編排，都是無得頂，我一上車做第一次heel and toe（因為忘了它有自動補油系統），便已經準到好似自己車那樣容易、輕鬆。不過，Type R是四部車之中，唯一一部四座位汽車，這個千古之謎實在難以解答，其餘的都是五座位。有意思買車的人，必須要留意。
來到戲肉了。四部車，都是三百匹或以上的，只有Type R是頭轆車，其餘都是四驅。當真的跑起來，Type R在某些時候，會有點點轉向不足的，而且好像比上一代明顯一點點。另外，當你要加油出彎時，會感覺動力好像未有100%傳到正在轉向的前輪上，好像差了那十多巴仙的感覺。我覺得上一代FK2的車尾動態會較為靈活，FK8即較為穩定，要解決這個問題，可能要把FK8開得滾瓜爛熟之後，可以試試trail braking的方法。開FF高性能汽車，確實要有點「術」才能快跑的，既然如此，為何要揀FF？就是因為FF的傳動好快好直接，一戳油，力量閃電般便傳到前輪，這比FR或4WD都要更明顯。其餘三部車都是4WD，又怎樣？若果在直路上，我感覺Type R在一二三波的速度好比其餘三部車都要快，一個燈位起步，重量比其餘三款四驅熱鬥派汽車輕了最少100kg已經佔了優勢，再加上FF傳動快捷直接，只要你不是胡亂鬥響胎，浪費動力，Type R確實攞到一手好牌的。我知，Type R的0-100km/h官方數字是最慢的，5.8秒，比最快的Golf R慢了足足1.2秒，比有RS慢1.1秒，比STI又慢0.6秒，我都話感覺囉。
不過，4WD也有優勢，STI和Focus RS都是彎速高手。STI在彎路上的速度不會輸給馬力最大的Focus RS，我感覺它比Type R也要更快，事實上，四部車的速度差別不會差很遠，除非去到賽道，用賽車方法來榨取點點滴滴的力量。在一般馬路上，大家能做出的分別不會十分明顯，不過，四部車的風格和味道便很不一樣。STI有一股很強烈的辛辣味，套在打麻雀的情況下，就是一位專「誅」別人，相當aggressive的牌友，它真的不會輸給別人，但是否贏了？又不一定。開STI，有令人很聚精會神的魔力，它會帶人到一種忘我的境界，因為它的引擎在中高轉極之活躍，直情比Type R都要更活躍，力量爆發後，你會自覺要緊緊捉住它的。當然，最要捉住的，是它的軚盤，因為改款後的STI，防傾桿軟一點，快速跑凹凸路的懸掛反應比舊款更有寬容度，不過，當輾過凹凸，軚盤的kickback仍然大到你以為剛輾過一條工字鐵。
Golf R即是最易開的一部，就好似好豁達的雀友一樣，打牌只是大家湊湊熱鬧，贏輸沒所謂。有DSG波箱，已經把開快車的難度扣減了最少30%，對另一些人來說，更可說是扣了90%。論實際速度，正如我所說，它們都好接近，但論速度感，它是最弱的一部，雖然它算是四部車之，有聲有氣的跑車，每次轉波都會咕嚕咕嚕的叫一餐，都幾好聽。在彎路上，電子系統加四驅幫你做了很多事情，哪怕你只是第一次開300匹的快車，你都會覺得好易處理，快得好容易。我覺得它是太容易了，打麻雀遇上一位只顧聊天說話，不睇下家在做甚麼牌，也不怎樣理上家已經九章，聊着聊着便出銃，付錢時還是哈哈大笑的，真的吹脹。
Focus RS的彎速比其餘三部車都要快一點點，那分別只能在你好信任它的四驅系統，並必須使用那款超了班的Cup 2輪胎，才能造出來，因為輪胎抓着力超強，再加上它的四驅可以前後和後輪左右來調配力量，開得熟了，特別是習慣了它那奇怪地偏高的座椅，以及要重煞才能做到heel and toe的腳踏，你會很信任它的traction，然後在比其餘三部車更早的時候便加油出彎。不過，若果路面有點濕滑，便不要胡亂試。不過，它仍然是「手風好順」的型號，同Type R有得fight的。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年9月 第108期
Ford Focus RS規格 引擎：2,261c.c.直四turbo 馬力：350匹/6,000rpm 扭力：44.9kgm/2,000-4,500rpm 傳動：四輪驅動 6前速手波 0-100km/h：4.7秒 極速：265km/h 體積：4,390 x 1,823 x 1,474mm 重量：1,599kg 油耗：6.4L/100km 售價：$559,000