出得牌嗎？
這部是我們的朋友相借的汽車。雖然BAC在香港有代理商，但早前賣出的都是沒出牌，買家買來放在賽車場作track day car之用。至於這位朋友是怎樣出到牌，正式拿到香港的行車證，他們表示要從英國那邊拿很多文件，並向政府解釋，過程不容易。
引擎是甚麼？
早期的Mono用2,300cc四汽缸引擎，280匹，去年BAC為Mono換上新引擎，2,500cc四汽缸，是福特的Duratec引擎，但經由專門改裝福特引擎的Mountune公司改動，馬力上升到305匹。改了甚麼？汽缸活塞、曲軸連桿、入氣凸輪、氣閥彈簧、汽缸頂、油門、電腦、飛輪等等，改裝幅度十分大。
怎樣開？
它沒有車匙插孔，要着車，要先把車匙放在車廂右邊的小袋內，內有感應器。當探測到有車匙，便可按動軚盤上中間的power掣（必須先踏下離合器和煞車）。Mono是棍波車，要有棍波車牌的人才可以開。但它沒有波棍，轉波只能用軚盤後方的轉波撥片。腳踏一樣有三個，有離合器腳踏，但同方程式賽車一樣，入一波或後波時才必須使用，方法是踩下離合器，再按軚盤右方的N掣，再拉動右邊的轉波撥片，便入了一波。入後波也一樣，也要踩離合器按N掣，但今次要拉一拉左邊的轉波撥片。開了之後，可以完全不踩離合器來升波（右手撥片）或落波（左手撥片），但因為它是方程式的波箱設計，引擎轉速太低的話，不踩離合器便轉波會十分頓挫，又有機會轉不到波。若果車速慢、引擎轉速低，還是每次轉波前踩離合器，同揸棍波車一樣會較好。停車又怎樣？必須踏下離合器，又或者在停定時按N掣。不過，每次停車前，也必須把波檔轉到一波，因為它不是自動波，停車後不會自動回到一波的。
難開嗎？
比想像中易一點點。因為離合器不難操作，不用經常「吊」離合器，而且引擎低轉時扭力還算不錯。不過，行車不快時，車廂特別熱，特別震。另外，部車睇位不容易，兩片睹後鏡可調校角度有限，鏡面又細小，必須像開電單車一樣經常擰頭睇位。另外，Mono的懸掛無論怎樣調校，都是十分硬的，在香港那些石屎路或爛路上行走，整部車又硬有跳，不好受的。
為何貼錢受苦？
要從英國買到這部Mono，售價要155,000萬鎊，不便宜，媲美超級跑車的價錢。不過，講駕駛感覺，它又確實同揸一部方程式賽車相差無幾。就算簡單的轟一小段，那股驚人的加速力比很多超級跑車都要更強烈、更驚人。305匹，馬力不大，但整部Mono只重580kg，一部Golf R都有300匹，但Golf車重有1,505kg，差不多是Mono的2.6倍。所以，Mono的0-60mph（約0-97km/h）加速時間只需2.8秒，這個時間比賣價三四百萬的法拉利、林寶堅尼的一些型號都要快。極速是274km/h，未算特別快，但就算在德國無限速公路開到250km/h，我相信揸車位仁兄都要幾膽生毛。
引擎：2,488c.c.四汽缸 馬力：305匹 扭力：31.4kgm 傳動：後輪驅動 手動六前速sequential 0-97km/h：2.8秒 極速：274km/h 乾重：580kg 體積：3,952 x 1,836 x 1,110mm 售價：約155,000英鎊
