現時有售的E-Class房車，有七個不同輸出的型號，這部E250是入門E200之上的一個，若買E-Class為何要選它呢?
頂級的E63 S 4MATIC+，它的吸引之處是擁有媲美超跑的612匹輸出。若然是輸出最低的入門E200，能以最少的金錢換一部E-Class，那管它快不快，買個殼都值回票價啦！
不過，E250售價比E200高一成，輸出只高了27匹，相比E200 Avantgarde，主要分別只是標準用上19吋AMG輪圈而非普通17吋款式，車身也配上AMG套庄飾件，還有免車匙啟動系統，可是相比售價低9,000元的E200 Exclusive，這車的車廂卻只用上人造皮而非Nappa真皮來布置，而且沒有COMAND多媒體兼導航系統，到底操控和乘坐感等可會有分別嗎？
除了馬力多27匹，E250的扭力亦比E200高5.1kgm，差幅接近17%，令它在現實駕駛環境中有明顯的分別。這部E250，純粹看211匹、35.7kgm的輸出數值，的確不是特別出眾，可是與E200相同的一副兩公升turbo引擎在這個輸出設定，跟波箱更加合拍。具體來說，每逢波箱升檔，轉速隨之驟降數百轉，E200不時都會有丁點洩了氣的情況，檔與檔之間的動力銜接並不算天衣無縫。E250就沒有此情況，加速總是一氣呵成，力氣也明顯強，就此需要藉着kickdown來幫助加速的次數較少，尤其是駛上斜路的時候，E250通常可以用上比E200高一個檔次辦妥，換言之少了一次降檔動作和出現窒動的機會，動力較強不但加速較快，還可以提升乘坐感呢！
談到乘坐感，E250用上19吋而非E200的17吋輪圈，外觀的確較好看，但因輪胎較薄，車身顛簸相對E200多一點，但仍然稱得上舒適。此外，19吋輪胎的胎壁不容易變形，結果轉向比E200更加直接，軚感也更加豐富，駕駛感也較為扎實，予人較強的信心快拐彎角；它的彎路表現也因用上19吋薄輪胎而比E200好一點，彎中車速挺快的，唯引擎輸出始終不算高。換句話說，E250不但性能比E200高，加速明顯較快，操控感也較為sporty一點，售價較高也無可厚非。
規格 引擎：1,991c.c.直四turbo 馬力：211匹/5,500rpm 扭力：35.7kgm/1,200-4,000rpm 傳動：後輪驅動 9前速自動波 0-100km/h：6.9秒 極速：250km/h 重量：1,645kg 體積：4,923 x 1,852 x 1,468mm 油耗：5.9-6.3L/100km 售價：$628,000