不少人以為新款Q5只是稍為改頭換面的facelift版本，但這車的改動其實遠超過他們的預期。
新款Q5的改動多如繁星，比如車身三圍，長度增加了34mm，闊度和高度均多了4mm，軸距亦長了12mm，行李箱容量則多了10公升。至於核心內圍的車架，部分位置改為高拉力鋼材或鋁製鑄件，令新車比舊款輕。今次試開的Q5 45 TFSI，便比舊款同型號輕40kg。
新Q5另一個主要改動，是用上quattro with ultra technology的四驅系統。它大部分時間都是純粹以前輪驅動，後輪是空轉的，只有電腦認為有需要增加抓着力，後輪才獲得動力，極端情況下的動力分布為50：50。經常只是前驅一定比四驅慳油。以這部Q5 45 TFSI而言，相比舊款225匹的2.0 TFSI慳油大概10%左右。
甫開車的一刻，新款動力較強，起跑反應較快，步履明顯比舊款的2.0 TFSI輕盈，還有收油之後，車輛單靠慣性繼續滑行亦比從前溜得更順暢。新車的乘坐感亦比舊款較佳。經懸掛傳至車身的共振、懸掛噪和路噪，亦即行車期間產生的NVH較少，教人感到車架比從前更加紥實。
至於那個新型非恆式四驅quattro系統，我開車不久便下了幾場過雲雨，路面變得很濕滑。在低抓着力的路面上，那套系統仍然堅持經常只用前輪驅動，濕路上就算有動力傳至後輪，它的操控感還是近似前驅車多於四驅的，轉向並不算快和直接，還有彎中加油不會令線位更加緊湊，反而是愈加油愈傾向轉向不足，不時需要循跡系統一併出手才不會偏離原來線位。
經過濕路表現測試，它的操控特性應該是近似前驅車多於四驅的，還有它的濕路循跡力挺高，只不過軚感未算很清晰，彎中不太容易洞悉和掌握輪胎的極限，操控感不算特別強烈，乘坐感則是一流，就算是下着雨和水花四濺，車廂仍然挺寧靜的。
規格 引擎: 1,984c.c.直四turbo 馬力: 252匹/5,000-6,000rpm 扭力: 37.7kgm/1,600-4,500rpm 傳動: 四輪驅動 七前速S tronic 0-100km/h: 6.3秒 極速: 237km/h 重量: 1,795kg 體積: 4,663 x 1,893 x 1,659mm 油耗: 6.8-7.0L/100km 售價: $499,900