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一部不比Corolla大多少的小房車，有310匹，有四驅，有七前速雙離合器波箱，好似打麻將叠好牌便叫糊，你仲想點？如果一摸便食，便是地糊了。
WORDS: EDMOND LAU / PICTURES：SAM FONG
你認真點看看，像Audi S3這樣尺碼的房車，市場上還有哪個是同級車？Mercedes-AMG CLA 45是高一級的，它的對手是Audi RS3。S3賣五十多萬。CLA 45賣八十多萬。勉強點的，有寶馬140i，但它是揭背，不是房車。這樣計下來，S3房車很特別。
事實上，S3系列中，房車版向來賣得不錯，可能跟它的外形較Sportback更加瀟灑、特出有關係。若果計駕駛，房車和Sportback不是完全沒分別，我們編輯部都覺得房車在彎路裏更加穩定。我看資料，兩車的重量差不多完全一樣，房車版只重了5kg，兩口子晚餐食得清淡點，都可抵銷那5kg的重量了。但從上一代開始，我們覺得房車較揭背更穩定，能讓quattro四驅發揮得更好。另外，兩部車的明顯分別是風阻，房車版只是0.31，SB是0.34。
回到正題。新S3由六前速改為七前速，在今次試車路面上，倒沒有上次在大帽山試Sportback那種情況，即經常upshift，可能今次試車路段彎多而平緩，起落沒大帽山那麼大。所以，今次試房車版，我覺得它實在太好了，要力有力，要速度有速度，要抓着力有抓着力，我找不到太多可挑剔的地方。就算是一個玩家，喜歡開快車的人，開着它，都好難開口說：「這車不夠快。」（除非你玩開的是林寶拉利保持捷之類）。五十多萬的價錢，它慢走時是舒服的，要突然爆起來，它一定滿足到好多人，經S tronic波箱轉換成的速度，更是非比尋常。四驅沒有阻手阻腳，在今次試車路段，它更似一部FF車，我造出的車速中，似乎未逼迫到四驅很勤奮地工作，但抓着力已經給人很大的信心。
我還可以挑剔它甚麼？有。Audi的高性能車大多都有同一問題，它就是太過理性，太過容易處理。引擎和波箱的效率出奇地高，所以，未開過300匹這類小跑車的人，開上手的話，你不會覺得可怕，不會覺得難搞，你會覺得S3很聽教聽話，服從性好似一頭金毛尋回犬，不，應該是歌姬犬，因為它聽話得有點可愛。同樣都是300的，如STi，先不計它是棍波，單計底盤、軚盤，STi要開得吃力一點，S3卻是話快就快，話爆就爆。就算你不用手動轉波，只用S模式，波箱又好似識得睇你眉頭眼額一樣幫你轉波。太過聽話，太就得人，肯定是優點，但也可以是不足，對一些人來說，駕駛樂趣是不斷追求不同的駕駛方法，要慢慢摸索部車的可能性，S3就是太易話為，太識做，少了一點「車厘子」（challenge）。
不過，我還是那句，S3的本事原本就不小，也是市場上很獨特的，縱使我覺得它少了「車厘子」，但對於升級到這價錢的new comer用戶來說，S3是很好的體驗，因為它很安全，有很強的抓着力，也有很高效率的引擎和傳動，對這類用家來說，這車的力量和駕駛感應該有排玩，反而要擔心的，是開慣了300匹、四驅和dual clutch波箱，你會回不了頭，再upgrade，300匹以上是走不掉。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年7月 第106期
Audi S3 Sedan規格 引擎：1,984c.c. 四汽缸turbo 馬力：310匹/5,500-6,500rpm 扭力：40.8kgm/2,000-5,400rpm 傳動：四輪驅動 七前速雙離合器 0-100km/h：4.6秒 極速：250km/h 重量：1,470kg 體積：4,466 x 1,796 x 1,392mm 油耗：6.4L/100km 售價：$596,800