Levante終於吹來香港，奇就奇在，打頭陣居然是柴油版本。
部車外形好吸引，前後沙板都好拋好有線條好muscular。車廂所有皮都好靚，手工、質地和縫線都好高質。還有8.4吋的 touch screen加新款介面，下面用旋扭式控制器，基本上設備和其他瑪莎差不多，但鋪排上更有型年輕。車身很大，空間相對又不算超多，計後座坐落的感覺，短它一截的F-Pace(-272mm) 和Cayenne(-148mm)甚至會鬆動些少。另一樣新事是，它是第一部要應付off-road的 Maserati，除了Q4四驅系統，可以升高降低的電子氣壓避震似乎少不得。由正常高度計起，向上有兩級off-road模式，最多可以升起40mm，對下則有兩級Aero模式，最多可以下降35mm。它還有一個Easy Entry模式，下降45mm，用處是方便上落和在尾箱拿放東西。高度可以手動校，電腦也會按行車模式及路面需要自動升降的。
表現上，SUV的通病是高重心，但Maserati宣稱Levante是「lowest centre of gravity in SUV class」我試了好些高速彎，有些時速有三位數，我不覺得它會輸給Porsche Macan和Audi的RS Q3。它在彎中的左右擺幅很有限，重心向下壓得很實在，加上最sport模式時懸掛的支撐力足夠，結實但有韌力，跑起來確實很不離地、很不似SUV。個人也喜歡軚盤的反應，有點重量，配合到車體的結實動態。
至於引擎，這副3.0 V6柴油turbo大扭力基本上不用提，去到61.2kgm。早段加速力不弱，2,000rpm左右已可將九成力量傳到車轆，只不過特性所限，差不多3,000rpm左右就要轉波，就算手動堅持谷轉數也只是有聲無畫，要靠波箱不停開工去補救。ZF八速自動波效率一向都好，只是要它不停在短途加速中轉換，波檔與波檔之間的空隙無可避免，因此Levante Diesel的爆炸力又不算好impressive。另一點，這副引擎欠了一副靚聲。雖然部車已經在排氣喉加了聲效促動裝置，但柴油引擎和它們電油引擎聲依然差一大截。
規格 引擎: 2,987c.c. V6柴油turbo 馬力: 275hp/4,000rpm 扭力: 61.2kgm/2,000-2,600rpm 傳動: 四輪驅動 八前速自動波 0-100km/h: 6.9秒 極速: 230km/h 體積: 5,003 x 1,968 x 1,679mm 重量: 2,205kg 油耗: 7.2L/100km 售價: $1,138,000