當今車壇脈搏keep住跳不停的車系，Audi A3當之無愧。
最近兩三年無停過的A3車系，今次改良方向選擇了壓低油耗和增加輸出。暫時facelift後輸港的A3 Sportback，只有1.4的35 TFSI、插電混能的e-tron和2.0的S3 Sportback，沒有三汽缸1.0 turbo的份。視覺上只有頭尾燈和泵把改了些少，指揮燈用了走馬式設計。在動力上，馬力和扭力輸出都有增長，馬力多了接近23%，由122匹升至150匹，扭力也多了5.1kgm，也是加了兩成多。實際試落，的確有再爽快一點的感覺，力量大一點點，速度也高一點點，不過整體特性基本上不變，中低轉挺生猛，早段有少少turbo lag，是完全可以接受的程度，力水在5,000轉打後便會慢慢放緩，不宜頂到太盡才換檔。Dynamic mode加S波(或手動)的反應似曾相識，少驚喜反而更想試它的Eco模式。今代1.4 turbo加了Cylinder on Demand(COD)功能，即是在低負荷兼中等速度時會靠移動曲軸上的機關，令其中兩個汽缸的進排氣活瓣暫時罷工，供油當然一併偷懶，從而慳油。與auto start/stop和Eco模式下的電子控制自動「空波滑行」功能相輔相成下，這部35 TFSI雖然tune大了輸出，油耗卻和舊款差不多，本地數據更說低了0.1L/100km。
至於它的動態和操控不覺有明顯分別，由軚感、重量感、入彎動態以至懸掛反應，都和改款前的ASportback相差無幾。據知用1.0引擎的A3後懸掛因減磅減成本，改用了扭力軸，但對上型號則全保留多連桿設計，所以機械上沒有顯著改變，波箱引擎的反應也很相似。不變不代表不好，A3 Sportback操控輕鬆易上手，轉向清晰體態輕盈，是很容易掌握又可以有點速度的揭背車。要搵地方挑剔，可能是軚盤比率可以再快少少，現在起碼比A4慢零點半拍。
規格 引擎: 1,395直四turbo 馬力: 150hp/5,000-6,000rpm 扭力: 25.5kgm/1,500-3,500rpm 傳動: 前輪帶動 7前速S tronic自動波 0-100km/h: 8.2秒 極速: 220km/h 油耗: 4.9L/100km 體積: 4313 x 1,785 x 1,426mm 重量: 1,315kg(德國版數據) 售價: $319,800(試駕車為$359,550)