愛情心理測驗：給你一塊地起屋，會是四四正正的平頂洋樓，還是A字斜頂屋？答案反映你對coupe化SUV之愛或恨。
Coupe版GLC比普通裝矮小37mm，今次用$25,000大元(還未計稅)添了一個Air Body Control氣壓升降懸掛，其中一個功能是在Sport+時懸掛會再低多15mm。就是這樣低一點那邊削一些，加加埋埋轉彎的重心、重量感兼夾穩定感有些微不同。若然不用Sport+呢？重心一樣穩過GLC丁丁，不過要細心一點先分得出。 GLC Coupe配氣壓升降懸掛是一部升高了少少的房車。配普通避震的GLC是一部降低了很多很多很多的SUV，亦即兩者皆是追彎勝手，Coupe版更是憑車矮半籌而技高半籌，在入彎攻防戰中稍佔上風。
重心低些少，勝；動力發放和驅動形式，平手，最後的重點是實用性會蝕幾多。坐入司機位，把椅子調到最低，頭頂同天花之間的空隙少過普通版GLC好多好多好多。 除此之外，天窗由GLC的全景天象播放變為半景。後面不設玻璃天幕，令樓底增高幾寸，不過我把背脊貼實椅背，後尾枕已經剛好貼住天花，還未說這部車的後座椅背角度其實已經設計得較直，好明顯是靠得太斜的話，必然更頂頭。
尾箱一樣受coupe式的斜尾波及。行李箱的闊度與深度和GLC不遑多讓，唯獨是高度絕對不足，不單止是天花太斜之過，另外地台升得非常高，差不多去到我條腰。有兩個大喼的話，放得入去卻關不上尾門。GLC Coupe的實用性其實同旅行車差不多。
勝負已分，GLC Coupe駕駛感和樣子好過GLC少少，掉返轉實用性和售價，又遠不及GLC吸引。SUV這類車貴乎又要實用又要好開，給我去揀，還是GLC更正路，買了不後悔。
規格 引擎: 1,991c.c.直四turbo 馬力: 211匹/5,500rpm 扭力: 35.7kgm/1,200-4,000rpm 傳動: 四輪驅動 9前速自動波 重量: 1,785kg 0-100km/h: 7.3秒 極速: 222km/h 耗油量: 6.9-7.3L/100km 體積: 4,732 x 1,890 x 1,602mm 車價: $549,000 (基本車價)