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我們想不到市面上另有一部比它實用，燃油開支也較低的7人SUV。
WORDS: DONNY NG / PICTURES：SAM FONG
香港人很奇怪，買手提電話、電視、家庭電器以至服飾等，並不抗拒韓國牌子，但買車的話，便對韓國品牌有所保留。我知，韓國車易手價不夠硬淨嘛！不過，現在歐洲車的轉款期頻密了，易手價也不及從前硬淨，況且平買平賣，韓國車的折舊率其實不是特別高啊！維修較麻煩？也不見得，有位很精打細算，可以稱得上有點算死草的朋友開一部易手Kia Morning，他也不時返回代理保養維修，他說因為費用其實與外邊的車房差不多。
一對前座設有電熱和冷風裝置，中高價歐洲車也未必有此設備。
說回正題，這部柴油Sorento的售價接近40萬元，很多人第一時間都覺得偏貴，可是大家能在市面以40萬元買到一部設備跟它那麼多，兼且喝免稅柴油，燃油費跟它那麼低的7人中型四驅SUV嗎？答案是沒有，況且7座柴油Sorento入門版只售30萬有找，這部貴10萬元的頂級版，我們亦認為物有所值的。比如設備，近乎覆蓋整個車頂的天幕式天窗是標準裝置，即使大家不常打開，但只要趟開遮光簾，就算全車坐滿7人，身處中或後排亦覺得車廂驟然變得更加開揚，是一個貼心的設備。此外，尾排乘客有獨立的冷氣送風口和風速調校，確保炎夏中不會出現前座凍僵、後座熱到暈的情況，還有一對前座同時設有電熱和冷風裝置，就算歐洲高價車也未必有這設備啊！怕這車尺碼太大難泊位？不用怕！它原裝設有泊車輔助系統，至少可以幫大家安全地扭入S位，只是泊L位的話，大家仍然要依賴自己的技術，以及前後距離感應器發出的提示響聲，但這車的睇位其實不比其他中型SUV困難，開過中型車的朋友應該很快便掌握得到。
如上文所說，選Sorento的其中一個原因是貪其7座布局，我想正確一點來說，是前中後排同時有乘客也不覺狹逼的座位布局。無可否認，它的尾排空間並非7人SUV之中最闊落的，但已經是中上水平，身高接近六呎的我也沒有頂頭頂腳的情況，而且屁股不是近乎貼着地台，雙腿也毋須過份屈曲，坐姿不俗的。至於中排位置，空間與大如GLE的歐洲SUV相去不遠，故此就算移前三數吋，讓尾排乘客有更多的腿部伸展空間也不成問題，怎樣也教人覺得闊落舒適。
操控方面，這部柴油Sorento跟我早前試過了的前驅電油版本相差無幾，怎樣也稱不上彎路高手，但同時亦不算笨身笨腳，簡單來說是典型SUV的身手，只要不在迂迴的彎路上過份逼迫它便不成問題。不過談到力氣，它明顯比電油版強，加速相應也較快，故此無論是市內開開停停，或是跑上高速公路，駕駛感均比電油版輕鬆寫意，每每只需徐徐加油，三扒兩撥已經達至預期車速，當中的原因並非單單只是扭力比汽油版高近一倍，這副2.2公升turbo柴油引擎的馬力亦比電油版的2.4公升機器還要高啊！齊頭200匹！故此就算催谷至高轉，後勁還是比電油版好一點呢！亦因為低扭強，平常行車毋須用上中至高轉，這車的車廂比電油版還要寧靜，加上車身顛簸不多，乘坐感挺高級的，與歐洲中型SUV相去不遠。就算站在車頭旁邊，這車的引擎聲竟然比寶馬X1 18d低調，反觀後者響亮得猶如豐田Hiace，這是我始料不及的，Kia的一副柴油引擎的質素一點也不差啊！
要談柴油私家車的優點，當然不得不提它的胃口比電油車細，加上免稅柴油零售價比電油低，燃油開支特別低。早前同事試姚子浩開了這車數天，走了440km和錄得8.7L/100km耗油量，亦即平均每公里只需1元油費而已。早前我們實地測試了出名慳油的混能Prius，亦要每公里$0.74的油費呢！總之，我們想不到市面上另有一部比它實用，燃油開支也較低的7人SUV，想找同類車的話，柴油Sorento是值得考慮的。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年5月 第104期
Kia Sorento Diesel Platinum規格 引擎：2,194c.c.直四turbo柴油 馬力：200匹/3,800rpm 扭力：45.0kgm/1,750-2,750rpm 傳動：四輪驅動 六前速自動波 重量：1,953kg 0-100km/h加速：9.6秒 極速：205km/h 耗油量：6.6L/100km 體積：4,780mm x 1,890mm x 1,690mm